時速31km/h 最高續航30公里 自動巡航：雅迪電動滑板車

現在大家出行都非常便利，有著各種各樣的交通工具，基本上都是私家車、公交車和電動車。私家車容易遇到停車難、吃罰單，電動車則比較適合短途交通，公交車則是出行的首選。

每天上班都要早起，有時候起的稍晚，如果小區與公交站牌距離稍遠，眼看著公交從站台走遠，只能焦急的等待下一班。我看有的小夥伴配有滑板、平衡車，不過我覺得不太好控制。我最近體驗了一款新品，就很好的滿足了我的需求。

這款新品是雅迪電動滑板車，從外觀上來看，設計非常的精簡，立桿與踏板的連接曲線平滑，車身的一體感很不錯。它看起來像是PLUS版的玩具滑板車，在路上推著它的時候，經常會遇到大爺大媽們的圍觀，在他們辨認之後驚嘆原來這是帶電。

雅迪電動滑板車還採用了摺疊設計，在立桿底部是快拆裝置，疊扣下壓即可完成快速摺疊。摺疊扣立起時，有一個PVC圓環安全扣鎖止，起到固定的作用，騎行過程中更加安全。

摺疊五金件用料也是紮實，保證堅固耐用。

立桿上的掛鉤會扣住擋泥板，讓摺疊後的滑板車不易晃動。

除了輪轂罩、前後擋泥板之處，雅迪電動滑板車其它部位和框架都是金屬材質，車身強度高，而且整車僅重12.5KG，可以輕鬆提起。

既然如此方便攜帶，正好規劃一次城市區間遊玩，準備前往風景秀麗的小北湖。

我之前騎行雅迪悠米，成功挑戰過這段來回85公里的路程，由於路程太過遙遠，為了回程就沒能騎行它瀏覽風景區內的十幾公里環湖路。所以此次選擇公交 雅迪電動滑板車的出行組合，來彌補上次的缺憾。

一起跟我來看本次的旅途遇見吧

先是乘坐比較漫長的公交之途

摺疊後的雅迪電動滑板車，前後橫放佔據一個座位前後的空間，左右橫放差不多佔據兩個座位的空間，但不妨礙別人落座。

在摺疊後，車輪有鎖死的裝置就好了，實際體驗中，伴隨這公交起步和剎車的慣性，停放的滑板車也會前後滑動。一般我都是用一隻腳踩住，或者選擇橫放更好一些。

小北湖風景區連接著南四湖（包括大家熟悉的微山湖），景區的面積很大，所以景區內有投放的遊覽自行車。十幾公里的環湖路，騎行一圈下來也能累個半死，租車的價格也比較貴，每小時需要四十塊呢。

我有了雅迪電動滑板車，整個的旅途就變得有趣多了，節省的租車費還能夠吃頓大餐。輕鬆前行一路無阻，而且可以隨時停下，感受湖面吹來的清爽，遠眺飛舞的海鳥，還有萬畝荷花接天蓮葉。這才叫旅途呢，可以肆意的享受每一寸風光，羨煞了很多遊人，好多人詢問它的價格和性能，好像它變成了風景一般。

以前覺得電動滑板車都比較瘦小，親自擁有之後，感覺比印象中要大不少。立桿處感覺有些粗，跟我這瘦高個對比肌肉，沒想到我還處於完勝。

車頭前方設有LED前照明燈

這輛雅迪電動滑板車是鈦灰色，鈦灰色的立桿，泛著迷人的金屬色，磨砂的噴漆質感很細膩又有些光滑，有些肌膚的觸摸感，忍不住經常想要摩挲一番。

握把表面的橡膠紋理，擁有不錯的吸汗防滑性，但是積灰也不太好清理。

左側把手設有手剎、手拔車鈴，右側設有按壓式的油門，設有電源開關鍵和功能鍵。握把是螺絲口可拆裝設計，在坐公交時，如果覺得車把會碰到人，可以拆下右側把手，不知如果加個牛角把手是否更好玩一些。

雅迪電動滑板車採用軟啟動的方式，需要先助力滑行，時速達到4km/h（正常走路的速度）就可以按下油門加速了，可以防止誤操作。勻速保持10秒左右，就可以開啟自動巡航功能，長途行駛更為輕鬆一些。

車把中間是液晶儀錶盤，可以顯示車速、檔位以及電池電量。現在很多電動車都是歡樂表，基本上都要打個折扣的。這次雅迪電動滑板車的表現還是很務實的，跟行者APP實時測速保持一致。

短按功能鍵，可以切換低、中、高三個車速檔位，配備350W電機，平地實測低檔最高時速是12km/h，中檔最高時速是24km/h，高檔最高時速是31km/h。作為一款代步工具來說，這時速可以達到電動車的標準了，能夠滿足上下班的通勤需求。

可能大家覺得車把這麼窄，是否好控制，它的駕駛穩定性如何。

其實雅迪電動滑板車上手還是挺容易的，剛開始可能會覺得車把小不易控制，騎行一段時間熟悉這種感覺就好了。我就可以做到在極速狀態下單手扶把，不過僅限非常平坦的路面。

雅迪電動滑板車採用前輪驅動、後輪剎車設計，配備通風盤式剎車，冷卻和排水效果要好一些，剎車性能也比較好。

另外，後輪擋泥板也是輔助剎車工具，輕輕踩下也能實現制動效果，建議低速下使用。

輪胎右側標註最大載重量是125KG，雅迪給出的官方載重是最大100KG，不是太胖的人基本上都能使用這輛電動滑板車。

雖然輪胎很小，雅迪電動滑板車依然配備的是真空胎，為了方便充氣，還專門附送了一根紅色的充氣頭轉接軟管，考慮的還是挺周到的。輪胎的氣嘴帽蓋還是金屬材質的，嚴絲合縫很精緻，無形中對它增加了一些好感。

8.5英寸的輪胎，使得車身能夠擁有較高的底盤，可以應對一些比較複雜的路面，像羊腸土路也是可以輕鬆HOLD住。耐用的真空胎還具有一定的吸震性，能夠減少一些顛簸感。

踏板上有一層比較厚的橡膠墊，表面布滿了凸起的顆粒，防滑效果比較不錯。雅迪電動滑板車的長度是1083mm，去掉前後輪的直徑，基本上就是踏板的長度了。爵士是43碼的鞋，兩隻腳踩在上面斜放還是比較富餘的。

車身底部是鋼板全封閉設計，如果過路沿不小心被卡住，能夠具有一定保護性的，日常還可以簡單的沖洗下車身，整體的安全設計有保障。

等到上手之後，可以探索一些其它玩法，比如可以嘗試著蹲坐在踏板上，不過建議大家低檔速這樣試玩。未來還可以自己設計一個車座，卡在踏板上，就是名副其實的迷你電動車了。

動力方面除了速度，就是爬坡更能體現其性能實力，我找了連續的兩個40度斜坡。在最低檔位下，助跑五米可以輕鬆快速的爬上第一個坡，中間有兩米的緩衝之後，第二個坡就比較慢的爬上去。如果坡比較長的話，大家最好放在高檔位下，其動力輸出還是蠻可以的。

玩車的人都喜歡抬前輪，滑板車也是車，一樣可以嘗試玩這個動作。我用慢動作記錄下這一瞬間，差不多能抬高35度角，還能平穩落地，再高就容易翻車了。大家想這樣玩的話，最好在草地上，以免摔傷。

大家關心的續航方面，使用雅迪電動滑板車在景區內騎行記錄了15.53公里，再算上從家裡出來到站牌的來回距離，（0.7 1.6）*2也有4.6公里的路程，總的續航里程在19.13公里。

我的體重是60KG，全程高檔極速行駛了15%的路程，中檔極速行駛了約55%的路程，低檔極速行駛30%里程，總行程中還包括3.3公里的上坡路，我對這個續航結果還是挺滿意的。

官方的測試數據是75KG載重，平坦路面以15km/h勻速行駛，續航能達到30公里。不過大家還是喜歡開快車吧，實際可以參考我的數據。

立桿是中空的，裡面是隱藏式的電池倉位，頂蓋的儀錶顯示屏可以打開，再旋下電池蓋就能取出電池。電池倉位的防水等級達到IP54，再加上厚厚的金屬立桿，電池在裡面還是非常安全的。

雅迪電動滑板車採用的是36V/5AH鋰電池，圓柱形的電池，差不多有小腿那麼長，電池外殼也是金屬材質，用來防身也是不錯，安全度又上升一格。

電池底部和立桿底部都設有DC充電介面，自由選擇充電方式。42V2A充電器的外觀，看起來像是筆記本電腦的電源適配器，攜帶也是蠻方便的，滿電大約4個小時。

最後再說下燈光系統

車前燈是LED冷光，能照亮前方6米左右的空間，可以滿足夜間的出行需求。還有尾燈，同時也充當剎車燈使用，在夜間行車多了一份安全。

雅迪電動滑板車車身不重、大小適中、易摺疊，比較容易攜帶，可以作為日常交通工具的延伸，以後可去的地方就變得多了。整體設計看起來很精巧，真空胎、碟剎、照明燈、車尾燈等配置也都齊全，都讓出行更安全一些。

到了一個旅遊城市，每次都規劃的很好，可就是高估了自己的遊覽能力，半天下來就累的不行，旅遊回來之後，往往要休息好久。有了它，就可以讓你的痛並快樂的旅遊，變成極致快樂之旅。

在上下班高峰期，如果不想乘坐擁擠不堪的公交，雅迪滑板電動車的續航和速度，完全可以支撐你到家。在路上只有紅燈可以阻擋你的前進，還能肆意享受速度與激情，自由的穿梭在城市的鋼鐵叢林裡面。有了它，一天刷遍N條街，我覺得這才是年輕人的第一輛車。

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