量產在線，野外拉練，隆鑫官宣650DS最新動態，上市可期

自從去年摩博會隆鑫將「VOGE無極」家族全系車型展示給大家後，一塊塊大餅就被畫了出來，雖然陸續有500街車、300復古上市，但對於整個無極家族來說，新車推進的速度還是有些慢。其中最被車友期待的DS拉力系列更是「光打雷不下雨」，一款都沒上市。然而近期關於隆鑫500DS、650DS拉力旅行車的信息又多了起來，生產線諜照，路邊社視頻接連曝光。經過漫長的等待，也應該要接受市場的檢驗啦。

隆鑫在近日的官宣動態中，也提到了DS系列中排量最大的650DS，原來在這段時間它已經完成了「首秀」，而且舞台還是非常專業的「殼牌一路向南拉力車隊ADV訓練營」，這是一場專註於重型探險車的培訓、穿越活動。隆鑫帶著兩台650DS參與其中，在蘭州天祝高山上接受公路、草原、河道、沙地，上下陡坡等極限路況的嚴苛考驗。

從前方傳來的報道來看，DS8在複雜路況里表現的還輸遊刃有餘的，只要有過硬的技術，都能陪你撒野。源於寶馬的大單缸發動機是它的優勢，但也有車友對其是五檔變速箱和左置排氣表示出了不滿，或許隆鑫是為了保證發動機的原裝度、穩定性、成本技術的考慮，沒有對它開刀。車架也沒有沿用街車版的鋁合金雙翼梁結構，或許是為了越野拉力抗衝擊性的考慮。

參與這類專業活動的多數是成名已久的進口拉力車型，而隆鑫作為國產品牌，展現了它不俗的實力，得到了多方肯定。對於我們車友來說，雖然遇到這樣的極限路況並不多，但作為定位硬派拉力車來說，這些都是必備的素質。套用消費者心理是用不用得到沒關係，但功能一定要有。

這次算是隆鑫比較高調的透露DS8的表現，預示著量產版上市確實不遠了，配置參數與之前車展上也不會有太大出入，售價方面老凱覺得會和街車版的4w相仿，畢竟街車使用了不少進口部件，拉力版的部件則是有增有減，算是持平吧。至於更加親民的500DS和300DS，估計是要等650DS上市後才能輪到它們了。不知道你對哪一個排量的DS最感興趣呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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