法國人收錢辦事 國產輕型戰機複合材料高達45％ 這買賣划算

公元1983年，作為南亞第一大國的印度，其空軍實力在南亞地區已經是一流的水平。印度空軍當時裝備的戰機，數量大，型號多，性能較先進。可以說對當時的南亞鄰國有著全面的優勢。然而印度空軍並不滿足，由於當時的主力戰機是米格-21戰機，從長遠的角度看，需要一款在性能上全面升級，能替代米格-21的戰機。這就是後來的LCA光輝戰機。

眾所周知，印度在二戰後，三軍的主要武器裝備基本上都是從國外進口，大到航空母艦，小到步槍子彈。並且印度在國際軍工市場上有一個最大的優點，只買貴的，不買對的。例如近幾年採購了36架陣風戰鬥機，具體花了多少錢我都不好意思說。有這個錢，都可以把美國F-16生產線給買回來了。為什麼這麼喜歡採購國外的軍工產品，說到底還是印度國防工業能力不行。我們可以想像LCA戰機在研製初期面臨的問題有多大。

由於印度國內軍工產品特有的運作模式，LCA戰機一直拖到1987年才正式開始研製。由於這型戰機定位是第三代戰鬥機。印度此前並沒有相關經驗。其實印度在第一代戰機和第二代戰機的研製生產上也沒有什麼經驗。所以印度果斷的邀請法國達索公司參與這一戰機計劃。據稱當時有30多名法國達索公司的高級飛機工程師，直接參与戰機第一階段的設計。印度為此付了近1億美元的諮詢費。

隨後這項戰機的研製進入了慢車道，一直拖到2001年，第一架驗證機才首飛成功。當時我國的殲-10戰機還沒有正式公開。記得有一家媒體將LCA和F-2戰機與我國傳說中的殲-10戰機做對比，介紹中日印三個亞洲國家在第三代戰機研製上的一些優劣...... 理論上2001年首飛，那麼一般在8年時間裡肯定能服役的。不好意思，準確說又過了15年，LCA戰機才正式服役。

據資料介紹，LCA戰機在研製過程中，除了有法國的高級工程師直接參与，以色列，美國，俄羅斯的軍工企業及技術人員也參與不少。

首先LCA戰機的發動機直接採用了美國通用電氣公司的F404-GE-IN20渦扇發動機，這型發動機最大推力53.9千牛，最大加力推力90千牛。初看參數並不高，但是這型發動機是目前生產數量最大的第三代中等推力發動機。大量的F/A-18大黃蜂戰鬥機，JAS-39，T-50等戰機，也是採用F404發動機的改進型號。可以說是目前最成熟，最可靠的中等推力發動機。美國的技術人員在印度出力不少。

在LCA戰機的機載武器上，主要是以色列的德比中距空空導彈以及俄羅斯的R-73近距空空導彈。印度國產的某型中距空空導彈，也有配裝的方案。但是這項計劃還需要時日。

那麼法國達索公司的高級工程師又給LCA戰機帶來了什麼。首先是整體的氣動設計，從外觀上看，LCA戰機就是一架小幻影2000。另外就是戰機各個子系統的集成。在筆者看來最大的功勞，是給印度帶來了先進的機體材料的製造工藝。我們都知道幻影2000戰機雖然發動機不如F-16戰機，但是在飛行性能上非常接近F-16，靠的就是大量採用複合材料和先進的電傳操縱系統。

據稱，LCA機體上的複合材料按重量算比例高達45%，按表面積算高達95%。這些複合材料包括大量的鋁鋰合金，碳纖維複合材料以及鈦合金。通過這樣的設計，飛機減重達到21%。另外採用複合材料後，機體的部件很多都是大件，其製造周期大大縮短。正因為大量使用複合材料，空重6.5噸的LCA戰機的載彈量高達3.5噸。這一點不簡單。當然付出的成本也不會低。

另外在航電系統上，除了少數簡單的設備是印度自己國產外。包括機載雷達，火控系統，電子戰等先進的設備都是從以色列直接進口，花得錢也不會少。後期印度有引進生產的計劃。可以看到這型戰機在研製過程中走了不少彎路，但是對於印度斯坦航空有限公司而言，還是學到了不少現代戰機的研製與製造經驗。

目前法國在參與研製LCA戰機的過程中，到底收到了多少諮詢費誰也說不清。有媒體保守估計達到數十億美元。但是LCA戰機自身在細節上還有很多毛糙的地方，未來還需要進行大量的優化，估計法國達索公司最近幾年，還會收到大量的諮詢費......綜上所述，可以看到印度這款國產第三代輕型戰鬥機能研製到現在這個狀態，付出的成本也是巨大的。雖然這型戰機談不上先進，但是印度在加強國防現代化的努力上，還是值得肯定的。

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