中國航空工業將攜明星產品參加2019巴黎航展

當地時間6月17日，第53屆巴黎航展將在法國巴黎北郊的布爾歇展覽中心隆重開幕，中國航空工業集團有限公司（簡稱中國航空工業）以「共享發展、共贏未來」的國際化發展思路為引領，將攜旗下多種外貿主力機型參展，共組織9大類13項重點航空產品和系列專業裝備整體亮相，集中展示其領先的、具有國際市場前景的軍機、民機、機載設備等一系列創新科技、產品和服務能力。

32年前的1987年，中國航空工業第一次組團參加巴黎航展，這是繼1986年參加英國范堡羅航展之後，中國航空工業第二次在國際大型航展亮相。國際航展，為中國航空工業展示自身產品和形象提供了舞台，為中國民族工業展示自身實力與進步贏得了空間，也為促進中國航空工業參與國際合作、融入全球產業鏈創造了機會。

如今，30多年過去了，歷屆大型國際航展，見證了中國航空工業從小到大、從弱到強、從有人機到無人機、從非隱身向隱身、從機械化到信息化的歷史性跨越，見證著中國航空工業在世界航空舞台上從「總體跟跑」到「主體並跑」的歷史性跨越，見證著中國航空工業從「國內摸索」到「跨國經營」、與國際同行共享共贏的歷史性跨越。

1987年6月，第37屆巴黎航展如期舉行，中國航空工業首次派團參展。這一屆巴黎航展，中國有19型飛機、導彈和發動機參展。其中，引人矚目的是殲教7超聲速殲擊教練機、強5Ⅲ超聲速強擊機、運12Ⅱ通用飛機等6種飛機。除實物展品以外，中外合作的殲7M戰鬥機、殲8II戰鬥機、運8中型運輸機、直9輕型直升機以及「長空一號」靶機等模型也亮相巴黎。兩年後的1989年6月，我國最新一種殲擊機殲8II在巴黎航展第一次公開實物展出。殲8II首次亮相，就引起了國際社會的廣泛關注。外媒驚呼：「中國的，中國自己的飛機也來參展了」「亞洲明星飛機」……而中國航空工業，也在航展上看到了自己與國際同行的差距，學習、追趕、奮鬥……中國航空工業為自身發展不斷砥礪前行。

當時光進入90年代。在巴黎航展上，K-8、超7、殲7、運12等等飛機開始成為巴黎航展的「常客」。除了飛機，中國航空工業也開始展示各種航空設備部件的實物，展台也逐步擴充，開始系統地展示中國航空工業的最新成果。中國航空工業在巴黎航展上推進各種國際合作的新聞也越來越多。那時候，談的最多的是K-8合作研製，中法合作生產EC-120，以及中國航空工業為空中客車、波音等航空巨頭進行的轉包生產。1999年中航技與埃及簽訂了80架K8E飛機合作生產合同，開創了中國出口飛機生產線和對外輸出飛機設計製造技術的歷史。

那些年，以國際市場需求為牽引，中國航空工業與潛在客戶聯合研發K8教練機並形成批量出口，一度達到國際市場同類飛機的70%份額，成為20世紀90年代國際市場成功的教練機種。在民機領域，經過10年努力，中國生產的運12、運7、運8等民用飛機已遍布亞洲、非洲、大洋洲、南美洲等20多個國家和地區。

2001-2007年，中國航空工業持續轟動巴黎航展，「梟龍」、「飛豹」、「山鷹」、「獵鷹」、ARJ21、「新舟」60等軍民用航空產品引起了巨大的反響。這些年裡，法國總統希拉克多次光臨，並題字「向尊敬的中國朋友致以崇高的敬意！祝願中國的航空事業興旺發達！」

那些年，中國航空工業在巴黎航展的新聞中，談及最多的是與空客、歐直公司等航空「大腕」進行的各種協議商談。ARJ21無論是新協議簽署，還是新進展展示，每一次出現在巴黎航展也都備受關注。1988年起步的轉包生產業務，在這一階段發展得如火如荼，轉包技術等級逐漸提高，轉包金額不斷增加，有效地推動了航空企業的技術進步。到如今，中國航空工業與國外主要航空企業都建立了合作關係，成為波音、空客等多個大型民機項目的一級供應商和零部件唯一供應商，實現了從生產零部件產品向生產大部件和系統級產品的轉變，從產品和技術層面合作提升到資本層面的合作，從一般供應商向系統級供應商和風險與收益共享夥伴轉變，在世界航空產業鏈中的競爭位勢不斷提高。

2009年巴黎航展，是中國航空工業集團公司重組整合成立後的首次亮相海外航展。這一年，中國航空工業以軍機、民機、直升機、武器、系統、發動機等區域為劃分，展示了50多種產品。這次全譜系產品的展示，體現了中國航空人的堅定自信，獲得了來自全世界的讚賞和訂單，加速融入世界航空產業鏈。

2015年，「梟龍」第一次在巴黎航展的進行飛行表演。這一年，距離中國超7飛機參加第40屆巴黎航展已經過去了22年。在這22年中，從超7，到「梟龍」模型，到先進子系統展示，再到實物參展並進行飛行表演，這架開創了新模式的戰機在一屆又一屆的巴黎航展的見證下，從構想變成了實物，吸引了全球的目光。以「梟龍」、K8為代表按照「共同投資、共同開發、共擔風險、共享利益」的「四共」原則開展的研製項目開創了出口研製新模式，不僅帶來航空技術上的進步、管理觀念和技術的提升，而且實現了市場營銷模式上的根本轉變。

2017年的第52屆巴黎航展，是中國航空工業參加這次盛會的第30個年頭。那一年，圍繞軍機、民機、機載設備等三條主線，共組織9大類15項重點產品和系統參展，其中「鶻鷹」戰鬥機、運9E軍用運輸機等6項軍貿產品首次在巴黎航展展出。參展展品均為中國航空工業在某一領域處於技術領先、具有國際市場前景的產品和國際合作先進產品。

30年參加巴黎航展的一系列變化是中國航空工業快速融入世界航空產業鏈的縮影。其後與國際夥伴的EC175/AC352直升機項目則是中國航空工業首個由雙方按共同投資、共同研製、共擔風險、共同受益和共享市場的合作原則，以50%對50%的比例對項目進行投資，完成各自所承擔的研製工作份額的全面合作項目，開創了一個新的對外合作模式與管理機制。

中國航空工業於1986年第一次組團參加英國范堡羅航展，開始走向國際舞台，從當年18平方米的簡易展台，到今年巴黎航展286平方米的規模參展，參展內容也從單一產品到涵蓋全系統、全產業鏈、全方位的成就與未來展示、中國航空工業蹄疾步穩地走向世界。

航空工業的市場歷來就是國際化的，中國航空工業敞開胸懷，擁抱世界，也在統籌運用國際國內兩個市場、兩種資源的過程中，展示了日益強大的實力和更加專業的國際合作模式，建立起了更高的國際市場聲譽。已經確立「兩步走」建設國際一流航空企業集團的中國航空工業，還將繼續借力巴黎航展等國際一流平台，繼續加快走出去步伐，加快融入全球航空產業鏈，加快國內外市場、產業、技術等資源開放共享共贏，加快建成世界航空強國。

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