由TE Connectivity交通解決方案，看電動化趨勢下供應商轉型之路
百年汽車工業的發展進程中，除了我們廣為人知的汽車品牌，還有很多「隱形力量」支撐著這個產業的變革，TE Connectivity（以下簡稱TE）就是這樣一家企業。
作為一個普通的消費者，你可能沒聽過他的名字，但路上99%的汽車可能都有他家的產品，從端子到連接器、從感測器到繼電器、從傳統車輛到新能源車乃至自動駕駛技術，TE的產品幾乎無處不在。
在TE的組織架構當中，共分為工業、交通和通信電子三大解決方案，每個解決方案下又設不同事業部。
交通解決方案不僅是TE最大的業務板塊，同時也是全球最大的連接和感測器解決方案供應商之一，向乘用車和商用車市場提供多種產品。
整個2018年財年，TE集團全年銷售額為140億美元，其中TE交通解決方案全年營收達83億美元，佔比近60%，是重要的增長引擎。
TE 交通解決方案總裁Steven Merkt
前不久，恰逢TE 交通解決方案總裁Steven Merkt 來到中國，鈦媒體帶著一系列疑問對這位行業巨擎重要業務部門的掌舵者進行了深度專訪，試圖從他口中獲取業務穩健增長的密碼，以底層技術的視角來反觀整個產業變遷。
逾75年專註連接器和感測器
其實從產品和業務層面看，TE 這家公司既簡單又複雜。
說他簡單是因為成立至今超過75年，一直專註於連接器和感測器的解決方案；說他複雜則是因為他所生產的產品類型數不勝數，小到電纜、天線、光纖這種部件，你甚至很難做出全面統計，TE每年製造超過2200億件產品。
也就是說，無論你在設計什麼電子元器件，無論你所處的是什麼行業，凡是涉及到數據、電力、信號傳輸的地方，都可能會用到TE的連接器和感測器。
這種產品存在的價值被統稱為——物理層面端到端的連接技術。
Steven向鈦媒體介紹，「我們希望當數據從一個埠傳輸到另外一個埠時，可以是非常流暢、安全、可靠，只需要在一個埠發送信號，另一個接收端就可以接收這個信號，這是我們想要實現的一個端到端的技術。」
在這樣的語境下，我們很難孤立的去理解TE的具體產品，只有將他的產品與一些消費品或者大家熟知的東西聯繫起來才會感觸更深，比如高鐵上的電力傳輸、電動汽車的互聯繫統，這就是TE產品的作用。
用TE自己的話說，他是「小有乾坤，卻蘊藏無限可能」。
今年正好是Steven 在TE工作的第30個年頭，作為交通解決方案的總裁，目前他負責該業務板塊全球的銷售、開發和運營事務，他不僅見證了整個連接器和感測器行業的產業變遷，也見證了TE在中國逐步壯大的過程。
紮根中國，本土化要徹底
在中國，TE交通解決方案下設的汽車事業部是和工業與商業運輸事業部緊密協作的。
早在1988年，TE作為最早一批來到中國的外資企業，進入中國市場。截至目前，TE中國汽車事業部在全國擁有5500多名員工(包括500多名工程師)和10個銷售辦公室，在蘇州擁有兩個專有生產基地和一個租賃工廠。
儘管公司不斷擴張，但是Steven表示這並未影響各事業部之間的溝通，「客戶與業務的貫穿與連接給我們帶來很大優勢，我們的客戶可以更好了解TE產品的整體情況，從而利用我們的產品更好支持產業鏈發展。」
作為TE生產實力最強的工廠之一，蘇州生產基地在汽車事業部全球戰略當中地位顯著。
「TE汽車事業部蘇州工廠的產品線非常豐富和完整。幾乎我們所有重要的產品，比如說端子和連接器、感測器、專為新能源汽車開發的高壓產品、用於智能網聯的高速數據連接及無線數據傳輸解決方案，都可以在蘇州工廠生產」，Steven 表示。
不僅如此，蘇州工廠的作用已經不僅僅是一個製造工廠，也是解決方案的提供方，他提供了一個TE和大量本土客戶交流的平台。
Steven 對鈦媒體表示，「蘇州工廠作為一個本土化程度頗高的獨立生產基地，聚集很大比例的中國本土人才。得益於TE『貼近客戶』的政策，可以基於中國市場的特有情況進行更高效、更準確的溝通，為客戶帶來定製化的解決方案。」
在當前這個時代，TE的連接器和感測器被廣泛應用於無人駕駛汽車、電動汽車，他對於汽車產業的影響主要在於——推動電動車概念轉化為切實可行的商業解決方案，並助力重型工業和商業運輸車輛實現減排。
TE在中國的客戶主要分為兩大類，一類是OEM，一類是一級供應商。TE會針對兩大類客戶的實際情況為他們提供標準化或者定製化的解決方案。
近兩年，中國崛起了很多所謂的「新造車勢力」，Steven 也在關注隨之給TE帶來的新機會。他認為，「在現如今中國造車新勢力影響下，中國車企開始逐漸擁有自己的創新技術，TE希望幫助那些有能力的中國車企在市場上取得成功。」
Steven同時也表示在中國和OEM的溝通正在變得越來越密切，「很多時候我們會在產品需求方面直接和OEM溝通，OEM直接告訴我們他們的產品和技術需求，我們收到要求後再進行討論，結合OEM的需求和我們的解決方案提供給一級供應商，再由一級供應商整合製造出更完整的解決方案。」
不僅如此，TE除了針對單個客戶提供定製化解決方案，還有很多標準化解決方案。如果訂單量比較小，TE會建議客戶考慮標準化解決方案，以此節省成本。
「中國有很多初創公司，他們規模不大，但是也可以受益於我們的標準化解決方案」，Steven 介紹到。
總之，無論是哪種合作方式，最終目的都是要擺脫完全技術引進的舊有模式，真正提升中國本土團隊的自主研發實力，以此賦能給中國的OEM，滿足他們越來越多的技術開發支持需求。
新能源將大有市場機遇
傳統燃油車上發動機是最核心零部件，當汽車的動力總成從傳統燃油機的動力總成到新能源車的電力總成，他的零部件使用量將比現在的燃油汽車減少大約三分之一，你在電動汽車上找不到火花塞、活塞、燃油泵、噴油器等部件。
豐田汽車公司總裁豐田章男(Akio Toyoda)曾警告說，這種「百年一遇」的劇變將影響到整個汽車產業，對汽車零部件製造商的影響更為劇烈。
那麼他會對TE的業務有影響嗎？Steven認為，傳統零部件使用量的減少確實正在發生，但反過來新能源的普及會導致對連接器、感測器、繼電器等一系列產品的需求增加，給TE這樣的供應商帶來了新的機會。
在未來的電氣化時代，「我們可以參與到整個電驅動流程的很多環節中生產相關產品，幫助新能源汽車全面實現電動化」，Steven表示。
首先電動汽車他要充電，TE可以提供充電頭連接器；充電的裝置上有感測器、接觸器等；當電纜連接插頭給汽車充電時，插座上要配備溫度感測器和燈光系統來指示你充電的狀況；當接頭連接電池，電池裡需要設置多個溫度和電流監測及控制裝置；從這些地方再連接逆變器，可以把直流電變成交流電提供給傳動系統。
還有很多類似這樣的場景，TE都有完善的解決方案。除此之外，TE也將大量精力投入到新興技術的研究上，讓其連接器和感測器的核心業務更快、更好地適應類似5G這樣新興技術的發展。
5G技術對連接也提出了更高的要求，5G技術的部署也將對汽車行業產生翻天覆地的影響。
在Steven看來，5G可以分兩個層面來講，「第一是基礎設施層面，5G的鋪設、還有信號覆蓋將怎樣在基建過程中逐步實現；第二個層面是指5G技術完善後，車與車（V2V）、車與互聯網（V2N）、車與基礎設施（V2I）、車與行人（V2P）等之間的相互通訊都會是一個順暢無縫的體驗。」
未來智慧城市一個很重要的內核是智能的交通管理。不管是車流的管理，還是交通緊急救援，都需要5G高速網路連接進行通訊保障。通過5G連接，人們可以很快知道事故地點，就可以與車主進行聯繫，安排救援。
另外，汽車自身有5G加持也會變得更智能，在整個交通環境中，可以設置多個作為信息發送和信息接收的埠，由激光雷達等各種感測器進行感測，感知周圍環境，也可以與汽車和周邊建築進行通訊。
為了對5G技術背後龐大的市場需求做好準備，一年半以前TE曾收購一家汽車天線公司Hirschmann Car Communication，來進行汽車領域在5G方面的部署。
順應產業變遷才能減少風險
作為產業鏈上游公司，TE的發展緊隨他所處的產業，自始至終並沒有面臨過太大的風險，「目前為止面臨最大風險就是2008年的金融危機」，Steven表示，
「當時金融危機影響到了各個行業很多企業，雖然其他公司都面臨很大難關，但是因為TE有非常完整的產品布局，我們在各個行業都有產品供應，如果某個事業部受到了經濟周期的衝擊，其他產品線或者是其他部門可以有足夠資源支持，這也是我們可以平安度過經濟危機的重要原因」，他補充道。
除了交通解決方案之外，TE還有包括醫療事業部、航空航天事業部在內的工業解決方案，以及通信電子解決方案，相對應的產業周期和其他消費品周期很不一樣，豐富多元的產品布局讓TE可以應對大部分來自經濟環境的衝擊和風險。
在當下這個時間節點，對於TE汽車事業部的挑戰主要是向新能源、自動駕駛產品方向的轉變，這種主戰場的大範圍轉移是和行業的轉型緊密相關的。
今年上海車展期間，大陸集團宣布公司將逐漸退出內燃機產品線，專註電動化領域，2030年開始生產最後一代內燃機產品，2040年，內燃機退出大陸集團的產品序列，對內燃機的未來直接判了死刑。
儘管沒有大陸集團那麼激進，但是TE也對未來的發展進行相應布局，他的思路在於要從一個零部件的供應商轉變為提供高工程設計含量解決方案的企業，這樣在產業價值鏈當中的作用才能最大化。
對新業務的投資、併購也是TE轉型過程中的重要途經之一。
除了為5G業務收購的Hirschmann Car Communication，今年4月TE還收購了一家生產高壓繼電器和加固型開關的公司Kissling group of companies，5月又剛剛收購了一家提供醫療溫度測量產品與解決方案的公司Alpha Technics。
周鴻禕曾說，「趨勢一旦爆發，就不會是一種線性發展」。他會積蓄力量於無形，最後突然爆發出雪崩效應，任何不願意改變的力量都會在雪崩面前被毀滅，被市場邊緣化，TE 正在做的就是不斷改變自身發展，順應趨勢，甚至成為趨勢中的主流。（本文首發鈦媒體，作者／李玉鵬）
TAG:鈦媒體APP |