是設計的錯，不是你的錯！浙大教授吐槽反人類設計：我們的城市建設，還能更友好一點嗎？
本文轉載授權自：日本設計小站
「人們為了生存來到了城市，人們為了生活的更好，留在了城市。」亞里士多德在2000多年前就如是說。
人們總是對方便、快捷的大城生活無限憧憬，然而，現實卻總讓我們感受「不太友好」：前不久，西安某路發現了45度傾斜的候車椅，市民坐上去不斷下滑，不懂「究竟是讓人休息還是再累一下」。
銀色鋼製的候車椅被45度傾斜安放，位置較高，狹窄的座椅面向下凹陷，光滑發亮，長時間放置戶外，部分座椅油漆已脫落。
座椅太高，老人小孩根本沒辦法坐，成年人也只能坐半個屁股。
西安公交總公司表示設計的初衷：是為讓乘客借力休息！近幾年已逐一對此類座椅更換。
有網友調侃：「這位子沒點功夫是坐不上的！」
當然也有網友覺得合理，這個論點，就和廉租房不該設廁所是一個道理
把需求讓給真正需要的人。
在瀋陽，座椅設計太寬也是問題，佔據了行人的站立空見/
在大連，差不多十年前就已經是這樣的設計了。
在廈門，還曾驚現史上最矮候車椅高度不到10厘米，有網友戲稱：這簡直就是丁義珍式服務窗口。
椅子為大理石質地，算上石條板的厚度，也僅僅比腳踝高出五六厘米左右。
廈門的另一個「奇葩」座椅十多厘米的高度著實「坑苦」了路人。
這讓日站君想到一個理論「不是你的錯，是設計的錯」Donald Norman在1988年的《設計心理學》裡面提出來的。
這句話是傳達一個什麼意思呢？它告訴我們，我們日常生活中的很多錯誤或者失誤，其實很大程度上是應該由設計師負責任的。
設計師在設計產品的時候他要考慮到人的心理加工規律，否則我們就容易犯錯。
借用這個理論浙江大學心理與行為科學系教授——高在峰舉了幾個非常生動的例子：
為了應對中國式過馬路的問題行人等候區已經在很多城市都得到了推廣，但是高教授發現一個非常有趣的問題：絕大多數城市的行人等候區，是這種鮮紅的紅色。
心理學的研究發現當人在這樣一個紅色區域的時候容易興奮會血壓升高，脈搏加快，容易衝動。
紅色在日常生活觀念又表示危險、禁止、前方危險，所以當行人看到這個紅色的等候區的時候，他的第一直覺反應是：前面危險，我不要去。
所以去還是不去呢？這是一個問題。
類似情況像熱水器的出水按鈕是紅色的，這同樣讓人猶豫。
還有放置問題：很多飲水機是放在廁所旁的，我們喝熱水，因為它是清潔的、乾淨的，但是廁所是恰好反過來的。
所以你喝還是不喝呢？這也是概念兼容的問題。
像這個飲水機它該放在哪呢？放在飲水機口的下邊？
這牽扯到一個重要的點：你要讓用戶關注於目標。
用戶不是來學習使用飲水機的，他僅是來取熱水而已，不要對他要求太高。
心理學裡還有一個概念，叫作【差別閾限】，就是信息必須差別到足夠大的程度才能夠被正確地區分開。
海南堪稱最牛路牌，7塊路牌並排放在一起，角度差不多，而且有一些相同的信息指的方向完全相反。
西安50米長車道5個標線，司機迷倒，我也暈倒。
四川一個公交站牌3米高，實質上它有3.5米高，姚明才能看清楚。
當然，劃重點！「不是你的錯，是設計的錯」，是僅僅限於設計而言。
「以人為本的好設計」
其實在100多年前，包豪斯就制定了4條設原理：
第一條：藝術與技術必須統一；
第二條：設計的目的是人而不是產品；
第三條：設計必須遵循自然與客觀的法則來進行；
第四條：遵循城市發展的規律。
這四條基本原理，構建了現代設計體系的基本骨架，成為未來主義、極簡主義、超現實主義、後現代主義等琳琅滿目的設計風格中不可或缺的精神基因。其中第二條，就是設計目的：以人為本。然而一百多年過去了，我們還在學習。
歐洲設計大師們的」形式追隨功能「的設計核心理念、德國Diter Ram的好設計標準、蘋果公司的設計哲學基本上都離不開」以人為本「這個設計原則。
作為工業產品設計師的深澤直人，他提出了"無意識設計"的設計理念，他的設計主張簡潔，用最少的設計元素來使產品的功能得到全部展現。
在黑川雅之看來，無論是我們追求的安全感，或者是設計，都源於萬物的存在，設計是讓你由內而外、全身心感受到的安心和快樂。而安全感也不是一種概念，它是一種貫穿於我們所在的世界和萬事萬物中的一種存在。
正是因為對人的理解，才產生了無印良品里出售壁掛式CD播放器，黑川雅之設計的盤子和水壺，這些往往經得住考驗的產品。
IRONY-OHM
回到現實，違反」以人為本「這個設計大原則的時候，我們就會出現文章開頭這樣那樣的實際問題。拋去決策者、施工、預算等問題，光講設計，我們還是要多多理解這樣的定律：是設計的錯，不是你的錯。至少理解這樣一個理念至少有兩個好處。
第一，對於設計師而言，他要清楚，他應該在設計的時候，考慮到人的內部心理加工規律。
第二，對於我們這些平常大眾，知道它之後，可以用一種更加寬容的心態來看待自己或者別人犯的錯誤。
你覺得呢？
本文部分素材來源：一席App
由日本設計小站編輯整理
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