奢華四溢 2019款寶馬R 1250 RT外媒測評

科技 06-17

2019年寶馬R 1250 RT價格為26,794美元，測試車則裝滿了各種選裝項目。719 Sparkling Storm金屬漆/細條紋（1,800美元）和優雅的棕色皮革加熱馬鞍（250美元），5,150美元Select Package更是非常值得添加的。在美國經銷商處找到的大多數商家都會建議配備此套餐。選擇項還包括基於IMU動態牽引力控制，新一代動態ESA懸架，具有自動調平（通過可變彈簧剛度）和自動阻尼調節，無鑰匙點火，FOB控制袋鎖，auto-blip Shift Assist，動態騎行模式，啟動控制等。

新的拳擊手發動機採用了BMW的ShiftCam（可變進氣門正時），並且增加了84cc排量。在Cycle World dyno上，新的1,254cc風冷/水冷拳擊手發動機產生122hp峰值馬力，相對於其前身在整個轉速範圍內增加了大約10磅 - 英尺的額外扭矩。

離開這座城市後，R 1250 RT可以讓駕駛者在寬闊的道路中獲得很高舒適感，將巡航控制設定為75英里/小時，發動機轉速保持在4,000轉/分，可調節加熱的把手上感受到輕微的發動機振動。左側的拇指搖桿操作電動擋風玻璃，當升高到最高位置時，高大的風擋提供了一個平靜駕駛空間，當我行駛到加利福尼亞的中央山谷農田時，我的頭和肩膀免受春天臭蟲飛蛾的撞擊。

左手柄內側還有一個菜單選擇按鈕和BMW巧妙的控制器滾輪，它們組合使用可以訪問儀錶板菜單和無數功能，包括音頻和導航系統控制。精巧集成的儀錶板BMW Navigator VI GPS裝置（949美元）提供了豐富的地圖功能，天狼星衛星收音機接收，和整流罩揚聲器在高速公路上，清晰度會受到高速帶來的路噪影響。我嘗試將Cardo藍牙耳機與自行車配對沒有成功，後來才知道需要寶馬特定的頭盔。

配備ESA的RT在我最喜歡的各種路況的道路上進行了攀爬，其令人印象深刻的操控性能和運動能力，在其重量級別中脫穎而出。新的自動調平功能可以保持正確的底盤姿態，無論我騎單人車雙人車都能保持穩定的操控穩定性。對於大多數騎行情況，我發現輕微阻尼的ESA Road設置符合我的喜好，因為它增加了碰撞柔韌性和乘坐舒適性。如果底盤開始感覺有點過於彈性和鬆散，那麼幾個快速按鈕就可以將ESA切換成動態阻尼。

通過設計RT Telelever前懸架減少了在緊急制動下的前傾，保留了足夠的前叉行程來處理最惡劣的顛簸。IMU控制的轉彎ABS的加入，使得RT達到了一個全新的制動安全和控制水平，讓我在探索系統的能力時更加放心。標記為Rain，Road和Dynamic的可選擇的線控模式，允許動態選擇功率/響應特性，並為每種模式分配不同的牽引力控制靈敏度。動態模式的急劇響應和全功率輸出在乾式抓地條件下非常可控，而道路模式在搭載乘客或在城市環境中騎行時是一個不錯的選擇。

在與寶馬R 1250 RT一起生活了幾個星期，我被其舒適，便利，多功能性和運動能力的完美融合所折服。就像史詩般的假日冒險的最後一天一樣留念，從南方返回RT的旅行讓我感到有點難過，知道我會回到沒有這種奢侈生活的生活中。