波音再捅出大婁子，又一機型或遭停飛！1500億產業已陰雲密布

前幾個月的埃航波音737 MAX客機空難，對很多人而言至今仍記憶猶新。而對直接當事方波音公司來說，更是記憶深刻——波音客機的營銷業績，已經連吃了倆月的零蛋。

如此狀況下，波音公司這兩個月的收益狀況可想而知，而在737 MAX型客機全球停飛3個月後，波音公司終於在財政的重壓下，首次承認了該企的錯誤所在。

近日，波音公司的CEO丹尼斯·米倫伯格在接受採訪時承認，在波音737 MAX客機雙側感測器讀數分歧的問題上，他們存在嚴重的「溝通失誤」。

而米倫伯格表示，他對於自己公司在此問題上的「溝通失誤」感到嚴重失望，往後應提高透明度，重建客戶對波音的信心，並將採取一切手段來儘可能避免此類事件發生。

然而，儘管CEO已經下了如此指示，當年設計客機時埋下的「地雷」，該炸的時候還是得炸——波音又捅出了一個大簍子。

最近，又有一款波音客機曝出了足以令其再遭停飛的「致命隱患」。據報道稱，波音787客機的引擎滅火系統存在問題，如果在長期加熱的狀態下，引擎滅火系統的開關可能會一直處於「鎖定」的狀態，導致滅火系統無法啟動。

有飛行員表示，這意味著，如果787客機的引擎在大西洋上空起火，這架飛機很有可能得帶著冒火的引擎飛行3個小時以上才能落地。

而被稱為「夢幻客機」的波音787，在先前便出過火災問題，在2013年，該機的鋰電池包漏電起火，這直接導致全球範圍內波音787客機的首次停飛。

不過，從FAA的反應來看，這一問題八成不會導致787客機被再度停飛。FAA認為，每30天對該滅火開關進行檢查即可避免此問題。

看來，FAA對如此嚴重的安全隱患，依然採取了「護犢子」的態度，而有波音737 MAX的例子在先，相信很多人都已經對FAA「沒問題」的說法產生了質疑——在埃航和獅航事故前，FAA也是同樣一副嘴臉。有航空業內人士稱，在波音和FAA如此「共同努力」下，產值達1500億美元的國際民航業，已經隨著信用的不斷透支而陰雲密布。

「註：本文部分圖片來源於網路！文章未經授權禁止轉載！關注我們，每天閱讀更多精彩內容」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！