戰鬥機的輪胎簡直就是神器！只有一層外胎，時速300公里不會爆

利刃\LY

戰鬥機對於空軍而言，有著非常重要的作用，優秀的戰機，是強大空中力量的根本保證，然而一款戰機的研發，往往是國內眾多科研人員嘔心瀝血的結果，哪怕是戰機上的一層塗料、一枚螺絲、一個輪胎，這都需要大量的數據推理和實驗研究後，才能夠應用到生產中去！當然，戰機的各種零件或者是材料的使用要求都很高，各種材料的性能也比民用的設備高級不少，但軍用技術成果也能向民用領域傾斜，對品牌競爭力有著重要意義。比如我們的殲-20，從電子設備到機身蒙皮都是高端科技的結晶，這有助於提高我國民航客機的品牌競爭力。

眾所周知，航空領域應用的各種材料必須要耐壓、耐磨、耐高溫，那麼戰機的輪胎呢？在承受了上百噸起飛重量的情況下，還要加速到時速300千米以上才能夠順利完成起飛。這一過程中，飛機輪胎的受壓通常都是在30噸以上。由此可想而知，一架戰機想要順利起飛，首先要過的一關，就是輪胎的問題，要保證不會因為摩擦而起火、在高速移動下不會發生爆胎。尤其是艦載機，下圖是正在攔阻著艦的F\A-18艦載機，它在降落時輪胎承受的衝擊遠大於陸基戰機。在這樣高的要求下，想要開發出合適的輪胎，自然也是有著不小的難度。

既然飛機輪胎的要求這麼高，那麼為何不直接採用實心的輪胎呢？當然，實心輪胎確實有，只不過在軍工領域，它更多的還是被應用於大口徑火炮的運輸越野車中，也就是海綿體輪胎。它可以保證在火炮射擊時，最大限度的減小輪胎的反彈，從而確保火炮射擊的準確性。除此之外，實心輪胎還有著一個充氣輪胎所無法比擬的優勢，就是在被炮彈碎片扎傷後，同樣可以保證繼續使用，而不必擔心輪胎泄氣的危險。儘管實心輪胎儘管各種性能都很出色，但卻無法達到很高的速度，畢竟其導熱性太強，一旦行駛速度過高，很容易就會發生燃燒的慘劇！

因此，各國在設計戰機輪胎時，都很有默契的放棄了實心輪胎。不過研究人員也沒有選擇帶有內胎的充氣輪胎，而是只用了外胎！內胎儘管可以保證在外胎受損的情況下，儘可能的提升輪胎的安全性，但是其承重能力太差，在上百噸的壓力下，內胎很容易就會在飛機降落的一刻，因為巨大的壓力而發生爆胎的事故。

當然，即便是僅僅使用了外胎，但也是經過特殊加工的！戰機輪子上的外胎都採用雙胎面的設計，經過特殊的複合加工後粘合而成，兼顧良好的彈性和強度，確保飛機的在降落時，可以起到良好的緩衝效果！為了防止漏氣，研發人員加裝了密封圈，並在輪胎的外層進行了特殊的加工，以此來保證其耐磨性。這種情況下的輪胎，通常可以保證飛機在上百次的起飛過程中不受影響！

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