波蘭空軍即將擁有F-35，它能否轉型成功、躋身世界主流？

波蘭國防部已在上周做出決定：為空軍採購32架F-35A，以替換過時的米格-29和蘇-22，目前在等待美方的回復和報價。波蘭獲得此款機型並沒有來自內部或外部的障礙，美國對之放行的可能性也很大。

6月12日，在美國訪問的波蘭總統安德澤·杜達收到特朗普送出的一份意外之禮：在歡迎儀式之後，一架F-35飛過白宮南草坪並擺動機翼向地面的貴賓致意，這也是F-35首次進入華盛頓特區空域並飛越白宮，這架F-35B來自南卡羅來納州博福特基地。

不用多說了，這意味著美國已經同意向波蘭出售F-35。

如果得到F-35A，波蘭將是原「華約」組織成員國中，第一個擁有F-35的國家；不僅如此，在更大範圍內：在原蘇式裝備使用國中，波蘭也將是第一個使用美製五代機的國家。

那麼問題來了：假如獲得了F-35A，波蘭空軍能否做到從原蘇式體系向美國/北約體系的成功轉型？是否能進一步躋身世界主流？

可能很多人對此不以為然，認為波蘭不過是個「小國」。但那又怎麼樣呢？很多小國卻有一支很強悍的空軍，比如以色列、挪威、荷蘭、比利時、丹麥、新加坡等等，這些事實誰能否認呢？某些國家雖然很大，但空軍卻很慫，比如被很多人長年取笑且樂此不疲的印度，對吧？

可見空軍強不強和國之大小無關。當然這裡所說的「主流」也是一個泛指，即便在北約內部，波蘭能達到主流水平，也算一個了不起的成績了。波蘭空軍的未來到底會怎麼樣？需要先從它的現在說起。

波蘭空軍的現狀：

目前波蘭空軍的主力是48架F-16C/DBlock52 。

2006年11月起，波蘭在「和平天空」計划下向美國採購了F-16C/D Block52 多用途戰鬥機，目前已交付完畢。

隨著F-16的到來，波蘭已陸續將178架米格-21U、31架米格-23、10架蘇-20、99架蘇-21淘汰。想想看，十幾年時間，就把300多架的次主力戰機廢了，這種淘汰速度確實罕見。用軍貿界人士的話說：「就像倒垃圾一樣」。

2003年，德國以1歐元的象徵性價格向波蘭移交23架米格-29A和5架米格-29UB，它們是東西德合併之後，從原來東德空軍那裡接手而來的蘇式戰機。

雙座型的米格-29UB。

波蘭空軍還有32架蘇-22M3/M4。

蘇-22主要承擔對地攻擊任務。

波蘭空軍還有4架西班牙CASA C-295M。

戰術運輸機方面，波蘭裝備的是美國的 C-130E 「大力神」。

高級教練機方面，波蘭現在採用的是義大利M-346，這個機型是一流水準，和以色列空軍用的是同款。以上就是波蘭空軍目前的基本情況。

波蘭空軍可能的未來：

1、現代化的空軍有很多標誌，比如：先進的作戰思想、高技術的裝備和高水平的訓練等等。這一切的支撐是錢。沒有雄厚的經濟基礎，是沒辦法建立現代化空軍的，這和當今空軍強國里，沒有一個是窮國一樣。

2、波蘭經濟的基本面：現在的波蘭共和國，人口：3800萬；面積：31.27萬平方公里。它是前東歐國家中經濟轉型最為成功的國家之一，近二十年來一直保持著快速增長。2018年全球GDP排名中，波蘭位列第23位，略低於瑞典，稍高於比利時，而且是原東歐國家中排名最高的。人均GDP已經達到15000美元，已步入發達經濟體行列。

3、錢當然也僅僅是結果。有些錢是可持續的、有些錢是不可持續的。如果國民財富創造和分配的方式是可持續的，那就會源源不斷地有「錢」。綜合來看，波蘭的整體經濟轉型是成功的，畢竟1990年才完成國家的改制。而且在1999年7月加入北約，2004年5月加入歐盟，為它的外部安全和內部經濟發展都提供了制度保障。

4、空軍轉型只不過是國家轉型的一小部分，波蘭能在經濟及整體方面轉型成功，為局部和具體事務的轉型打下了良好基礎。波蘭空軍能在很短時間內，在淘汰米格-21/23、蘇-20/21的同時裝備F-16，並且還做得不錯，就是這種整體和局部關係的體現。

綜合以上因素，假如波蘭獲得了32架F-35A，大約再需要10年時間，就可以和現有的F-16整合出新的戰鬥力，儘管屆時F-16 Block52已不算先進（是不是繼續升級成Block 70/72暫不考慮），但無論是作戰思想、裝備技術和訓練水平（波蘭空軍和以色列空軍關係好，也經常和美軍一起合練），都和二十年前的波蘭空軍有了本質區別和顯著進步。

波蘭空軍最終能否轉型成功並躋身世界或北約主流？當然還需要時間去驗證，但從過往的表現和目前的趨勢看，這應該是一個大概率事件。

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