誰能拯救鮮果？順豐的物流新路徑探索

科技自媒體 / 老胡說科技

又是一年水果季！特別是今年的新鮮水果銷售旺季卻陷入「價格高得離譜」的境地：

草莓20多元一斤，提子30元一斤，半個西瓜30多元，櫻桃一斤要30元……蘋果、雪梨、橘子等常見水果也越賣越貴，在偌大的水果超市，10元以下的品類聊聊可數。

為什麼？除了去年天氣影響了產量之外，最主要的原因則是：中國的水果是一個相對低效能、高損耗、高成本的農業產業鏈體系。水果從原產地到消費者餐桌之上，基本需要經歷「農民—小商販—產地批發市場—商販—銷地批發市場—超市/菜市場—消費者」等6個環節。這些環節，都涉及到物流和儲運帶來的高損耗。

國內鮮果商品難以保存，運輸損耗率達20%，而且品質口感在經過運輸環節，被大打折扣。一句話，又貴又難吃，物流運輸成為鮮果市場的一大難題。

有問題就會有解決之道。近期，順豐則以自己的方式走出了一條新路徑，值得探究。

具體而言，面對鮮果在物流上的困境，順豐從產地源頭、物流中轉、末端派送三個環節入手，通過預處理中心、全新包材（小粉箱）、全程冷鏈技術、成熟的物流配送網路等方式，對鮮果物流過程進行動態管理，保障鮮果的新鮮、快速送達。

在此，以櫻桃的物流項目為講述案例。

現實中，廣大消費者對可口的櫻桃無疑有著巨大的需求，但櫻桃有多「脆弱」，想必吃貨朋友們都深有感觸。難儲存，易變質的特性導致了櫻桃對於運輸過程的高標準、嚴要求，很多櫻桃銷售就是折在了物流環節。

對此，筆者深有感觸。筆者家裡有一處櫻桃園，5月份櫻桃成熟，十分可口，我給幾位朋友郵寄了幾箱。但朋友收到貨的時候，除了爛了一大半，而且味道也變了。讓人很是無奈，糟心。這是因為很多包裝都是那種白色泡沫，即使能抗壓，也有異味，就損傷了櫻桃品質。最終，這些可口的櫻桃只能邀請別人來實地採摘，很多消費者也難以享用。

除了櫻桃，還有楊梅、荔枝等新鮮水果也面臨類似的窘境。怎麼破？

答案是：這些櫻桃等水果帶來的喪，可以由順豐來拯救！比如，順豐在全國280多家城市推出了新的櫻桃包裝——櫻桃EPP小粉箱，這種包裝無味、環保、操作簡單，而且不會損傷櫻桃。就很好的化解了這一物流難題。

到底是如何操作的？下面這張圖就能讓你一目了然。

有了新包裝的保障，再加上順豐的「航空 高鐵 陸運」組合拳，就能讓櫻桃保時、保鮮送達。

除了櫻桃，順豐在荔枝、楊梅、桃等鮮果物流項目也實現了新的突破。對於荔枝，順豐提供「幹線 配送」模式，全程冷鏈運輸，而且在今年開始試點直接用紙箱包裝荔枝；對於楊梅，順豐全貨機投入，新增了40、43、45mm直徑的楊梅吸塑盒。

順豐讓鮮果的物流難題得以有效化解。前端，順豐的網點下沉到基地，實現自動分揀，並在田間地頭設置鮮果散收點；中轉環節，配合產地直發模式，每天有車輛串點發車，並對接高鐵包倉位和冷鏈、航運，保證寄件的及時發出。

實際上，透過順豐助力鮮果更好的走出去的背後，是順豐用科技來武裝現代物流，無論是鮮果包裝的功能、操作便捷性、外觀、綜合成本還是冷鏈技術、運送網路、吞吐量等，都是以物流行業的科技進步來推動交接的。

從整個產業層面來看，傳統物流運輸方式正在悄然變革。未來，物流企業需要智慧化來驅動促進農產品供應鏈變革。這對物流公司的數據收集能力和數據質量、結合演算法優化手段提升需求預測準確度、庫存、倉儲及運輸的綜合利用效率及響應速度等方面都提出了較高要求。

從目前來看，順豐在智慧物流方面已經不斷探索，走到了前面。前方，且看順豐如何繼續走下去？

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