瞄準高超音速俱樂部！大國上手超燃衝壓發動機，卻6馬赫都沒飛到

高超音速飛行器是近年來軍工科技的一個關注熱點，世界各強國均展開了相關領域的研究和試驗，並取得了一定成果。

最近，南亞大國印度繼完成了本年度的反衛星武器試驗之後，又瞄上了高超音速飛行器項目，並在6月12日進行了高超聲速技術驗證機（HSTDV）的首次飛行試驗。

高超聲速驗證機由一枚烈火1導彈進行投送，HSTDV飛行器計劃在20秒內上升到32.5公里高度，並達到6馬赫的飛行速度。隨後試驗飛行器從導彈前部分離，然後嘗試點燃超燃衝壓發動機，後者的運作是本次試驗的核心。

飛行器在發射階段沒有出現差錯，因此被視為是一次成功的發射。但是烈火導彈沒有將高超音速驗證機投放到預定的高度和速度。因此高超音速驗證機無法展開工作，進而影響了試驗的成功，算是出師未捷身先死的一次測試。

無論是反衛星武器還是高超音速飛行器的試驗，都展示了印度走向太空強國的雄心壯志。尤其我們注意到印度在首次高超音速飛行試驗中就在驗證超燃衝壓發動機。

所謂的超燃衝壓發動機指的是超聲速燃燒衝壓式發動機，它在飛行中從大氣里獲取氧氣。因為放棄攜帶氧化劑，其可以在同等質量的前提下產生4倍於火箭的推力。在採用碳氫燃料時，超燃衝壓發動機的飛行馬赫數在8以下，當使用液氫燃料時，其飛行馬赫數可達到6到25。

正因如此，超燃衝壓發動機被稱為繼螺旋槳、渦輪噴氣推進飛行器之後航空史上的第三次革命。

但是任何新技術的發展都不是一帆風順的。實際上超燃衝壓發動機幾乎和火箭發動機是同時起步的，之後火箭發動機走上了快車道，被廣泛應用於運載火箭和導彈領域，而超燃衝壓發動機的研製卻歷經波折。

上世紀五六十年代起，美蘇等國就開始展開對超燃衝壓發動機的研究，尤其美國的研究涉及程度較深。

但是儘管美國研製的程度較深，在上世紀60年代，由於X-15率先搭載HRE（高超聲速研究發動機）模型進行了飛行試驗時間，速度達到6.72馬赫時，模型發動機和掛架嚴重損壞，之後超燃衝壓發動機進入低潮。

之後到里根政府發起「國家空天飛機計劃」，第二波次超燃衝壓發動機進入高潮，為此投入的資金先後達30多億美元。項目本身雖然進展頗大，但是國家空天飛機計劃卻被終止，此後再度影響了超燃衝壓發動機的進度。

儘管如此，美國的實用化超燃衝壓發動機的研製依舊處於領先水平。不過儘管是領先水平，美國目前也僅是著眼於在巡航導彈上進行實戰化應用。

而美國真正大力進行試驗並推進的依然是高超聲速滑翔技術，實際上中俄等國的實戰化應用也是如此。

因為相對於超燃衝壓發動機而言，無動力滑翔飛行器相對更好實現。前者目前據稱已經被應用到了俄羅斯的鋯石反艦導彈上，速度可達6到8倍音速，但是其射程只有400公里，尚威脅不到航母。而後者的應用範圍不光達到了數千公里的射程，更延展到了洲際打擊的級別。

所以總體來說，印度直接瞄準超燃衝壓發動機，進行相關的高超音速飛行器試驗是跨越了相對容易的階段，直接上升到了一個更高的層次。

從短期目標來看，超燃衝壓發動機的成功至少可以研製相關的巡航導彈，這或許是印度的目標；但從長遠來看，超燃衝壓發動機賦予飛行器高超音速的特性，還將應用到更為廣泛的兵器或民用飛行器之上。

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