C-130不能我能 C-17不能我也能 空中客車新貴實力不俗

今天與大家聊聊歐洲一款聯合研製的大飛機，這就是空中客車軍用飛機分部研製生產的A400M大型運輸機。這裡要特別說明一下，表現看這上一架大型運輸機。實際大小和性能與美國的C-17和我國的運-20還是差一個檔次。筆者曾經做過對比，這架大飛機應該跟日本的C-2的性能更為相似。當然由於沒有採用噴氣發動機。這幾款大飛機中，A400M的速度也是最慢的。

A400M作為歐洲新一代運輸機，集合了歐洲幾個航空大國，包括：德國，法國，英國和西班牙等。這幾個國家研製的軍機真不少，例如早年英國，德國和義大利聯合研製的狂風戰鬥機，英國，德國，義大利和西班牙聯合研製的颱風戰鬥機。這些軍工合作項目，雖然合作時的爭吵不少，但是結果還是相當不錯的。

以A400M為例，這項大型運輸機早在1982年就開始論證。這項計劃最初的定位很準確就是性能介於C-17和C-130J之間，當時的廣告就是：C-130不能運的我能，C-17不能到的地方我能。

A400M的參研國家最多的時候有法國，德國，義大利，西班牙，英國，土耳其，比利時和盧森堡。然而研製過程中，在一些細節性問題扯來扯去，義大利率先退出這項計劃。然而有意思的是，後來南非和馬來西亞以非北約成員國的身份加入到這項計劃中。分別負責生產一些A400M的部件。

最終A400M的原型機於2009年首飛成功。經過幾年的試飛後，於2013年開始正式交付。關於這型運輸機的訂單。目前法國50架，德國53架，西班牙27架，英國22架，土耳其10架，比利時7架，盧森堡1架，馬來西亞4架。總訂單達到179架。這個訂單數還是相當不錯的。據稱目前一共交付了約80架。

A400M空重達到76.5噸，最大起飛重量達到141噸，最大載重約32噸。與C-17和運-20之類的戰略運輸機相比，還是有不小的差距。但是A400M上的亮點還是相當多的，例如採用了4台TP400-d6渦輪螺旋槳發動機，每台功率達到8200KW，這款發動機也是目前最好的渦槳發動機。

另外四台發動機的螺旋槳採用完全不同的旋轉方向，有正轉有反轉。這樣的設計不多見。

由於整機的推力比高，A400M在電傳系統的控制下，其飛行品質相當優異。想想空中客車公司製造民航飛機都幾十年的時間了。生產這樣一款大型運輸機，對於他們應該輕車熟路。

A400M因為採用了渦槳發動機，可以在自然環境惡劣的環境下起降，這一點要大大優於C-17運輸機。

另外A400M的發動機可以反轉。所以在降落過程中，可以通過反轉來降速。不需要設計煩瑣的反推裝置。這也是其一大特點。

從技術上看，A400M的技術水平是沒話講的，例如大量採用複合材料，使用先進的電傳操縱系統......但是這型運輸機只適合於歐洲那些國家，對於中美俄這些國家，這個噸位的運輸機是不討巧的。但是我國近幾年有消息說要研製類似的產品，未來能不能成行，目前還是未知數。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！