封鎖霍爾木茲海峽只是「障眼法」？伊朗一直在憋這個大招！

封鎖霍爾木茲海峽？伊朗未必是認真的。但要真想逼迫對手讓步、恢復出口，它還有一個大招......

上周五公布的IEA月報顯示，伊朗5月原油產量下降21萬桶/日至240萬桶/日，為上世紀80年代末以來最低；5月原油出口量也驟降48萬桶/日至81萬桶/日，月跌幅超30%。毫無疑問，美國對伊朗實施的出口制裁發揮了明顯作用——在宣布拒絕延長進口豁免權之後，美國試圖通過制裁將伊朗石油出口降至零，這一舉措對於伊朗這個十分依賴石油工業的海灣國家而言，無疑是一個重大的打擊。

對此，伊朗自然也不甘坐以待斃。市場研究人士貝克爾（Ali Bakeer）援引上周最新公布的原油出口數據表示：「美國的限制導致伊朗的石油出口量在短短一年之內從280萬桶/日驟減至40萬桶/日 ，降幅之大已經對伊朗政府的財政預算都產生了嚴重影響，因此可以預見，他們肯定會很快予以反擊。」

貝克爾認為，儘管美國的限制愈演愈烈，但是從伊朗政府官員此前的連番表態來看，他們依然沒有要屈服的意思。而據土耳其阿納多盧通訊社報道，該社一位專家表示，最近發生的海灣地區油輪遇襲事件可能正是伊朗針對美國政府對該國石油出口實施制裁進行的回擊。這意味著，伊朗將使出渾身解數，以求達到繼續出口原油的目的。

這不禁讓人聯想到了伊朗一直在憋著的一個終極大招：封鎖霍爾木茲海峽。有分析指出，霍爾木茲海峽的局勢將變得更加緊張，因為伊朗已經不止一次提及要封鎖這一海上生命線，作為對美國制約的反擊。

阿納多盧通訊社就援引伊朗官員此前發言表示，該國政府早已明確指出，如果伊朗無法出口石油，那麼其他國家的石油也「很難順利」通過霍爾木茲海峽。

霍爾木茲海峽的重要地位，相信已不用贅述。坐落於全球最重要的原油運輸路線上的霍爾木茲海峽，承擔著全球約三分之一的液化天然氣和超過五分之一的原油運輸任務，無論是地處東亞的日韓等國，還是遠在太平洋彼岸的北美地區，其經濟命脈都與這小小海峽息息相關。只不過，正因為霍爾木茲海峽的重要地位，讓市場人士對伊朗的勇氣產生了懷疑：儘管伊朗是如今油市一個最大的不確定因素，但封鎖霍爾木茲海峽是真的會付諸行動，還只是嘴上說說用以威脅美國作出讓步？

對此，貝克爾就表示，儘管現在沒有確切證據表明這些襲擊就是伊朗「對持續限制的警告」，但油輪接連被襲顯然並非伊朗不願意看到的局面。數據顯示，自上周四出現襲擊事件以來，數日內國際油價已累計上漲3.4%，相對應地，航行在中東地區的船隻的保險費用上漲了至少10%。

沙特能源部長法利赫此前在日本舉行的G20能源部長會議上就表示，沙特致力於確保全球石油市場的穩定。日本經濟大臣世耕弘成會後也表示，部長們一致認為有必要「從能源安全的角度共同應對近期的事件」。

然而，貝克爾和一眾分析師都認為，即便伊朗真有封鎖霍爾木茲海峽的計劃，也不會持續太久。最明顯的證據就是，連伊朗總統魯哈尼也承認，這樣做對全球市場都是無益的。正如前文所說，霍爾木茲海峽掌管著全球超過五分之一的原油運輸，如果這一重要通道陷入癱瘓，全球原油市場勢必被徹底擾亂。對於依賴原油出口提振經濟的伊朗來說，肯定也不是好事。貝克爾認為，伊朗真正的目的只是恢復出口，絕非擾亂市場。

尤其是伊朗的通貨膨脹率居高不下，失業率也在上升的情況下，該國政府可能會認為實體經濟崩潰的可能性太大，因此迫切要求美國方面做出讓步，或至少達成一項新的解決方案，從而恢復原油出口以穩定經濟。

分析指出，伊朗真正令市場忌憚的最大武器其實是大規模增產的能力。與同樣受到制約的委內瑞拉不同，伊朗目前的原油需求和生產能力依然保持在較高水準，完全有能力在數周內將其原油日產量增加至少100萬桶，恢復到此前的正常水平附近。需要知道的是，增產並不會從根本上破壞油市秩序，但定必對油價造成打壓。這樣一來，無論是美國、歐佩克還是其他重要產油國，都無法坐視不管了。

另一方面，貝克爾補充稱，伊朗到底會做出什麼意外舉動，很大程度上取決於與美國的博弈，而且美國也並非有恃無恐——他們同樣需要擔心矛盾持續升級可能對其自身、盟友、海灣地區的安全、還有整個石油行業帶來高風險。

業內消息人士透露，伊朗石油部長贊內加定於本周晚些時候與俄羅能源部長諾瓦克會面，這為緩和伊朗與國際市場的關係帶來了契機。歐佩克各成員國也多希望這兩大「不確定因素」之間可以產生良好的化學反應，並為不久後舉行的歐佩克 會議帶來一個好結果。

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