殲-10B眼鏡蛇機動刷屏，到底牛在哪？

【機械cax360第421期】昨天（11月6日），第12屆中國航展在珠海盛大開幕，殲-10推力矢量驗證機的表演無疑是最令人震撼的。

殲-10B是重達8.8噸的戰鬥機，竟然在空中懸停數秒，這個動作叫做「眼鏡蛇機動」。

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眼鏡蛇機動是著名的過失速機動動作，是由蘇-27戰鬥機首先試飛成功的。

機動過程中飛行員快速向後拉杆使機頭上仰至110度~120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推桿壓機頭，再恢復到原來水平狀態。

機動時飛機進入的速度約為425公里/小時，飛機以超過148公里/小時的速率減速，然後減速到110公里/小時，這個動作僅使飛機承受3.5~4G的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。

上面說的「眼鏡蛇機動」是著名的過失速機動動作，解釋下過失速機動，是飛機在超過失速迎角之後，仍然有能力完成可操縱的戰術機動，它主要用在為佔據有利位置的機動飛行中。

過失速機動具有快速指向的能力，在近距空戰中不但可以作為進攻的戰術手段，而且可以作為有效防禦的戰術手段。（敲黑板，劃重點了）過失速機動具有以下戰術意義：

(1) 在使用過失速機動動作，尤其是使用"眼鏡蛇機動"時，目標的機動對飛機機頭的瞄準影響很小。因為該機動的狀態時間非常短。

(2) 實際近距空戰中，當我機在蛇形轉彎或盤旋等機動過程中發現後方距離較近的敵機時，適時使用"眼鏡蛇機動"快速減速，可使敵機"衝到"前方，使我機處於有利的攻擊位置。

(3) 在使用全方位導彈的空戰中，利用過失速機動動作可在更大範圍內攻擊敵機，與常規機動相比，可為飛行員提供更多的發射導彈的機會。

(4) 當我機受到敵機導彈攻擊時，使用過失速機動動作可迅速地改變姿態，減小遭受攻擊的可能性。

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殲10B推力矢量驗證機所展現出的大迎角精準可控飛行，這背後的技術實現是需要採用全新的方法獲得在大迎角區域很難測準的迎角、側滑角等信息，要將矢量噴管與飛機的氣動舵面進行深度耦合，進行飛機、發動機綜合控制，還要做到在常規迎角、過失速區域等不同特性的區域進行自動切換、無縫連接。

殲10B推力矢量驗證機能有如此過失速機動飛行表演，是其在擁有帶推力矢量的發動機的同時，還具有優良的大迎角氣動性能、良好的進發匹配特性、獨特的飛行控制技術，以及試飛環節的高效安全。

殲-10B的矢量發動機

矢量發動機是噴口可以向不同方向偏轉以產生不同方向的推力的一種發動機。矢量推力可在機翼乃至於其它翼面（比如平尾）陷入失速以後，它通過偏轉噴口實現的控制力，依舊是不打折扣的，能有力的控制飛機繼續抬頭或者低頭——特別是低頭。

矢量發動機

殲10B在公開表演大量的過失速機動飛行，代表對於殲10系列的過失速區域飛行特性，中國已經獲得了非常深入、紮實的研究成果，落下的功課已經補全。在這個基礎上，解放殲10系列在極限性能附近的飛行潛力，純粹的技術性難度已經沒有了。

客觀來說，中國的推力矢量發動機的裝機應用目前剛剛開了一個頭，就動作來說，還不如蘇-35更花哨。但這並不能否定中國在推力矢量發動機以及相關技術領域取得的巨大成就。正如殲-10的飛行表演完成後，炮樓上爆發出的歡呼一樣——「中國，牛逼！」

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