為什麼硬派越野車都用非承載式車身？

硬漢的形象通常是渾身肌肉給人充滿力量的感覺，硬派越野車都會採用非承載式車身。簡單來說，非承載車身是有剛性車架，又稱底盤大梁架。

非承載式車身是指車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。

非承載式車身結構是一種歷史非常悠久的底盤形式，在早期幾乎所有汽車都採用這種結構。一百多年以前，當時的汽車還是定製車的時代，人們買車時會先選擇底盤，然後在底盤的基礎上再去選擇不同的車身製造商定製不同樣式的車身。

非承載式車架有邊梁式、鋼管式等形式，其中邊梁式是採用最廣泛的一種車架。邊梁式車架由兩根長縱梁及若干根短橫樑鉚接或焊接成形，縱梁主要承負彎曲載荷，一般採用具有較大抗彎強度的槽形鋼樑。也有採用鋼管，但多用於輕型車架上。

非承載式車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。從通過性方面來說，由於非承載式車身離地間隙更高，接近角和離去角更大，因此越野能力比承載式車身稍強。

非承載式車身優點是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。

缺點就是車身和車架是剛性聯接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。

現在一般的家用車型，基本上都屬於承載式車身。喜歡越野的朋友，在選擇車型的時候，可千萬別選擇了承載式車身的汽車去玩越野啊，不然真的會得不償失的！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！