F-3：我就是為擺脫對美國的依賴而生

據《國家利益》雜誌報道，日本2019年中期防務評估透露，東京決定繼續推進自己國產的第六代三菱F-3空中優勢隱形戰鬥機的開發。

據報道，F-3的性能要求將在2020年預算中公布，研發於2021年開始，預計第一次飛行時間是2030年。新的F-3噴氣式飛機將開始取代日本的100多架自製三菱F-2單引擎戰鬥機和F-16戰鬥機。

此前，2018年3月在日本電視節日中出現了一個特寫鏡頭，展示了正在為F-3項目開發的先進高推力XF 9-1渦扇發動機和有源電子掃描陣列雷達的。據悉，項目開發成本預計為5萬億日元，相當於近450億美元，每架飛機的成本很容易超過之前的200億日元（1.79億美元）。

日本的隱形戰鬥機

2016年，日本飛行其先進技術演示器X-2「心神」（以前稱為ATD-X），實現了技術上的里程碑。自2007年開始開發以來，ATD耗資3.5億美元，採用創新的複合陶瓷、碳化硅表層和強大的矢量推力渦扇發動機，具有極高的機動性和超巡航飛行速度。

但是ATD是一個技術演示器，而不是真正裝備齊全的戰鬥機的原型。當東京最初對估計的400億美元猶豫不決時，他們凍結了「心神」進一步的發展，並向外國製造商發出了購買意向。

F-22機身與F-35更先進的航空電子設備的混合概念似乎特別有吸引力， 但這兩種飛機的費用仍然非常高，估計每架飛機的費用為2.15億美元。日本也向幾十年前開發了XF-23「黑寡婦」隱形戰鬥機的格魯曼和現在正在開發的英國暴風隱形戰鬥機的BAE提出過購買意向。

但是，任何一種選擇都意味著建造更多的第五代戰鬥機，而不是展望第六代設計。

此外，由於經驗豐富的工程師退休，工廠關閉，技術過時，先進的軍用航空工業很難再次啟動。如果日本現在沒有開始研製隱形戰鬥機，將來可能無法打破長期依賴美國的現狀。

F-35與F-3

許多分析師預測，在東京宣布有意再購買105架F-35A和F-35B隱形飛機，此前已經訂購了42架。東京甚至可以從美國工廠更快、更便宜地採購一些F-35。

然而，F-35最先設計為空對空的攻擊機而F-22這樣空中優勢戰鬥機將不再生產。

雖然日本航空自衛隊（JASDF）正在建立其打擊能力，但防禦性空中巡邏是其主要任務。目前，中國空軍的戰機數量與日本的戰機數量比為6比1。

日本防空戰鬥機所需的特性是長距離、長時間巡邏的耐力以及在視線範圍內的混戰中擊敗對方的機動性。在所有這些老式戰機中，日本四十五機齡的F-15J勝過F-35。

儘管如此，F-35的隱形雷達橫截面和強大的網路感測器使其比數十英里之外可以探測到的F-15更具生存能力和危險性。但日本仍然更喜歡一種既隱蔽又專用的空對空作戰的戰機。

當向日本官員詢問F-3的五大優先事項時，他首先列出了「未來的空中優勢」。其他特點包括升級能力，國內技術所有權和可負擔性。日本希望通過出口海外來降低成本，因為2014年日本將軍售合法化。

F-3會是什麼樣子？

可以肯定的是，F-3將是一種能夠安裝六種內部武器的雙引擎戰鬥機。同時，日本工程師希望在F-3中加入更多技術。

2019年，日本開始測試XF-9-1低旁通渦輪風扇。據報道，這些可以產生11-12噸干推力，或15-16.5噸向加力燃燒室傾倒燃料並可耐受1800攝氏度的熱量。

另外，日本國防部一直在研究三維推力矢量噴嘴，它可以將發動機的推力重新定向到任何方向。如果這些可以在不影響雷達橫截面的情況下實施，這表明日本希望F-3能夠躋身世界上最具機動性的現代噴氣式戰鬥機之列。

每個XF-9都可以產生180千瓦的電力，這可能會被用來為定向能武器提供動力，例如激光器或特別是基於雷達的微波武器，這些武器可以炸毀朝向日本島嶼的彈道導彈的電路。

日本還研究使用複合智能皮膚感測器將F-3的機身變成一個巨大的「共形」雷達天線，並測試了電磁ESM感測器，它不僅可以幫助檢測對手，還可以最大限度地減少或扭曲隱形戰鬥機自身用於自衛的射頻發射。

至於駕駛艙儀錶，日本科學家正在考慮放棄傳統的「Head"s Up Display」，轉而採用F-35型頭盔式顯示系統，並結合單個大型液晶顯示器。他們還正在開發一種使用人機界面的人工智慧，以優化數據流以適應這種情況並減輕飛行員的負擔。

日本也一直在研究高速數據鏈，這些數據鏈可以通過友好的力量聯網感測器並交換目標數據。

在X-2中測試的可能再次出現在F-3中的技術包括抗EMP光纖線控飛行航空電子設備，以及「自我修復」飛行系統，可檢測並自動補償飛機控制面的損壞。

日本國防部也在邀請洛克希德，波音或BAE等公司的技術轉讓和援助，以加快項目的完成。

上述技術檢查了概念性第六代戰鬥機的許多特徵，然而，將它們集成到一架飛機上會帶來更大的挑戰，以及以具有成本效益的方式批量生產它們也是如此。此前，由於難以整合其許多新技術，美國的F-35造成了許多延遲和成本超支。因此，日本工程師在尋求實現十五年發展目標和完成製造新飛機的平衡點。

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