放著更好的殲20不學習，還想買蘇57繼續走仿製老路？

原名：幸好，成飛！你想不想買蘇57，繼續模仿舊的方式而不向更好的J 20學習？

在製造方面，我國空軍經歷了長期的失速故障，這是由於殲-6戰鬥機生產過剩和殲-8戰鬥機技術和生產嚴重的失速故障造成的。J-8I，J-8II戰鬥機甚至沒有中程空對空導彈的功能。這導致了中國空軍戰鬥機的故障。在此期間，我們不得不購買俄羅斯蘇-27戰鬥機並積極消化。最初的計劃是通過引進蘇-27戰鬥機來消化俄羅斯第三代戰鬥機的製造能力，通過引進俄羅斯生產線和俄羅斯設計圖紙來消化重型戰鬥機的設計。蘇-27戰鬥機的引進也可以保證蘇-27戰鬥機的快速生產。運輸和學習已經成為那個時代慢慢消化蘇-27戰鬥機的基本任務。

從引進蘇-27到穩定量產J-11的時間跨度

在那個時代，我們的空軍為國內的蘇-27戰鬥機留下了豐富的模仿和消化時間。即使J-11A和J-11B的產量、性能、可靠性和生產速度遠遠落後，我們也給了他們相當長的時間。但那是時代。如果是30年或20年前，中國空軍將沒有時間等待，特別是面對189架F-22戰鬥機和數千架F-35戰鬥機。

除了依賴於性能優勢外，戰鬥機還依賴於輸出。如果這兩點沒有得到積極的改善，那麼剩下的就是死亡和消除。

J-20將在八年內批量生產。

相對於2011年第一次試飛的J-20隱形戰鬥機，2016年原型機全部暴露，2017年交付軍種訓練方法，2018年大規模生產炸藥，然後到2019年擴大生產。只花了八年時間！雖然殲-20隱身戰鬥機仍使用俄羅斯產的AL-31系列發動機，但要想與國內發動機很好地匹配，就必須把發動機的發展提前10年以上，尤其是在國產發動機太行發動機產量突出的情況下。

現代戰鬥機從設計到量產是一個嚴謹的工業體系。

任何國內設計的戰鬥機都不是基於突然的設計慾望而設計的。它需要發動機、材料、雷達和武器來直接裝配戰鬥機。

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