超越美日，中國建設全球最大海上機場，台媒：這工程無敵了
近些年來，飛機成了經濟發展的時代產物。越來越多的人出行選擇更加快捷舒適的飛機。因此，民航如今已經成為了國際大都市的主流標配。中國雖然主要以高鐵交通網為主，但是飛機仍然是不可缺少的一種交通工具。隨著客流量的增多，機場也建造的越來越大，甚至開始往海上發展。
日本曾經建設了海上關西機場，成為了當時全球的熱點建築。但是隨著中國海上機場的面世，美國還是日本的海上機場都將退居二線。中國的首個海上機場就是位於我國大連的金州灣國際機場。它也是全球最大的海上機場。如果能夠建成，能夠讓世界上最大的民航客機中空客車A380順利降落。這座機場是國家作為交通運輸十二五規劃的重點項目。2012年初就已經開始建設，目前仍然在施工中。這座機場採用離岸填海建造人工島的方式建設，擬填海造地面積達到了20.87平萬公里，是日本關西機場的九倍。填海區域呈長方形，長6.54 km，寬3.5 km。填海圍堰總長21km。機場分為兩期建設，總規劃建設四條跑道。跑道長3600米。飛行區等級按4F標準建設，目前國內只有11座這樣等級的機場。
根據估算，大連金州灣國際機場一期如果建成的話，預計旅客吞吐量將達到3100萬人次以上。全部建成吞吐量不低於7000萬。無論是從面積還是先進程度上，這座機場都遠遠超過美日的海上機場。其中航站樓是整個機場的核心建築。從外觀上來看，和北京的大興機場有些相似。機場方案以兩級放射的航站樓為原創構型，整體形態簡潔優美。另外，旅客從中心點登機時，無論去哪一個登機口，距離都一樣。航站樓進口處有12米的間距的屋面支撐結構形成了有力的立面韻律。在交通方面，大連海上機場採用了兩套交通體系，又獨立，又方便連接。整個機場從規划到設計均為我國原創，並且選址也是經過慎重考慮的。金州灣的凈空條件良好，而且方位與主導方向一致。由於海上風浪較大，並且環境惡劣。所以，這個選址是非常完美的。
就連台灣的媒體都曾經對大連海上機場進行了採訪報道。這一工程也是十分的驚嘆，認為這將成為世界上的一個奇蹟。
