美團閃購帶來的無人微倉，與無人超市誰更厲害

近日，美團閃購對外公布了其微倉黑科技。閃購是美團旗下一款保證30分鐘到貨的生活服務，目前已在美團及美團外賣App上線。用戶在其中下單後，會同步反應到人工智慧分揀系統中，再由AGV運輸機器人負責集齊相應的訂單商品，打包後交由配送。由這一系列的技術及成熟的同城配送體系，也共同實現了閃購的高速訂單反應，以及24小時營業保障。

雖然用戶體驗不盡相同，但是「無人微倉」這個名字卻讓人聯想到另外兩個「無人」項目，無人超市與無人貨架。而這三者之間有何不同，又分別有著怎樣的優缺點呢？

【無人微倉：用成熟的技術，帶來新鮮的體驗】

美團無人微倉技術上的關鍵之處，在於人工智慧分揀系統和AGV運輸機器人，這也是物流行業中已經實現大規模落地、較為成熟的技術。早在2017年，京東方面就曾宣告落成首個全流程無人倉，可24小時不間斷分揀包裹，日處理訂單20萬單。隨著物流行業對效率要求的不斷提升，越來越多的平台也已經開始加速智能化進程。

正是因為無人微倉採用了目前較為成熟的技術，因此這一服務在落地和普及上相對無人超市顯然也更有保障。相較於無人零售項目，美團無人微倉在體驗上最大的不同之處在於送貨上門的體驗。哪怕是半夜三四點突然想吃零食，也可以通過美團閃購購買相應的商品，並享受30分鐘送達的高效配送服務。

換而言之，美團的閃購用的是用行業內已經相對成熟的技術，為用戶帶來了一種新鮮的網購體驗。

【無人超市：新技術已用上，門店卻限於面積】

相比無人微倉送貨上門的貼心，無人超市則依舊是顧客上門購物的傳統模式。也正因此，無人超市的技術重點與無人微倉有著極大的不同。目前以亞馬遜為代表的無人超市，將技術研發重點放在「攝像頭識物」等方面，通過布置在店內的攝像頭及感測器，亞馬遜無人超市Amazon Go可精確追蹤用戶挑選商品的信息，並在用戶出閘的瞬間進行結算，也有效避免了傳統超市中排隊結賬等流程。

雖然Amazon Go採用的技術相當新潮，但截止目前為止卻未能大面積鋪開。2017年，亞馬遜就因出現技術故障推遲Amazon Go的開業時間。當時有知情人士透露，在測試階段店鋪系統一次追蹤的客戶超過20人，就極有可能出現問題。此外由於攝像頭、感測器大多被布置在天花板上，因此若環境發生變化，或者超市面積更廣，都有可能增加系統運算的負擔。

正因如此，Amazon Go的實際面積並不算大，按面積算應該只能稱得上無人便利店。不過去年年底，亞馬遜方面也開始在大型商場測試無人收銀技術，因此或許這一技術也或將會帶來更多的驚喜。

【無人貨架：緣何能流行仍是業內之謎】

從無人微倉聊到無人超市，接下來我們不妨來看看無人貨架。這項昔日互聯網行業的「風口」，其技術突破仍是業內研究的難點，而至今也沒人能說清，這一項目的技術含量究竟在哪。不過我們必須承認的是，無人貨架將貨架直接搬到寫字樓或公寓內的策略，確實有效拉近了商品與消費者之間的距離。雖然體驗上來說還比不上送貨上門，但是出門左轉就能購物也同樣極為便利和高效。

但是無人貨架受到業內質疑的重要原因，在於大部分號稱無人貨架的產品，真的只是單純將商品放到寫了價格與付款條形碼的貨架上，幾乎沒有任何防盜措施。而不少創業者更是將本該由商家承擔的風險，試圖轉移到「消費者素質」上，以便實現更低的成本。這種以極低成本實現快速「無人」的零售模式雖然風靡一時，但如今也已經搖搖欲墜。而在行業寒冬還未正式降臨的去年6月，就已經有不少報道稱，無人貨架「無人問津，淪為擺設」。

【號稱「無人」，目前省掉的還只是收銀員】

雖然無人微倉、無人超市乃，至無人貨架之間有如此大的差距，但這三項流行以及曾經流行過的無人零售項目，卻也有著微妙的共同點——號稱「無人」。但其所稱的「無人」僅僅都是收銀員，至於超市的碼貨員，倉庫的管理員、派送員，貨架的補貨員現階段仍或多或少需要人工干預。

另一方面，這三種零售新模式均高度仰賴移動支付，如消費者想使用更為傳統的現金反而重重困難。基於這個共同點，無人超市和無人倉庫也同樣全面實行了「會員制」，要逛Amazon Go得有亞馬遜賬號，要使用美團閃購也需先註冊賬號。這也就意味著這類服務更多是瞄善用智能設備的年輕群體。

而這樣共同的局限，也就註定目前推出的這些無人化的零售模式，只能作為行業發展的參考，目前還無法徹底取代更為成熟，並且面對用戶群體更廣的「有人超市」。

【本文圖片來自網路】

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