阿雷歐陪你三分鐘看完百年巴黎航展的燃情歲月

背景：自從萊特兄弟發明飛機後，對會飛的機器著了魔的人們，就喜歡聚在一起聊怎麼讓飛機飛得更遠。從1909年開始，法國人將愛飛行的人聚在一起攢了個航展，自此，這個航展伴隨人類飛行的啟蒙走過了100多年。6月17日-23日，第53屆巴黎航展如約而至……

Hello，猜猜看我是誰？

什麼？江湖上沒有哥的傳說？那我先來個自我介紹吧！

我的名字叫阿雷歐，巴黎航展的全新成員，展會的新吉祥物。我的使命是告訴人們這個超級棒的展覽會都展出些什麼，提高人們對我們航空航天業的關注度，最重要的是，鼓勵人們投身我們這一行！

名字：阿雷歐

年齡：不足一歲

身高：2.20米

裝備：未來派飛行員套裝，靈感來自法蘭西巡邏兵飛行表演隊的制服。

這是我的名片，雖然我年紀小，但作為巴黎航展的形象代言人 吉祥物，我可是十分了解這個具有100多年輝煌歷史的世界最大航空航天展。而且我擁有一項特異功能：我有3顆寶石，胸部1顆，兩隻手各1顆。接下來就讓我為大家打開巴黎航展塵封百年的記憶吧！

歷經百年的巴黎航展，雖然我並未與它一同成長，但它的歷史過往，早已導進了我的記憶存儲寶石當中。從最初的氣艇與熱氣球參展到幾架木頭飛機，再到今天數百架"金戈鐵馬"，巴黎航展無聲地見證著有人飛機上天以來100多年航空技術發展的歷程，成為全球航空界不折不扣的"航空奧林匹克盛會"。

氣艇與熱氣球參展時代

1903年，飛機的誕生讓人類進入飛行時代。6年後，世界首個航展在巴黎召開。1909年，首屆巴黎航展在法國的大皇宮舉辦，但這時的航展僅限於法國航空愛好者參加。展品中除了早期的飛機和引擎外，還有不少的氣艇和熱氣球——在20世紀初，氣艇和熱氣球被人們認為是必不可少的飛行物。在這次航展上，由Seguin兄弟研製的Gnome發動機還是個新鮮事物。但不久以後就受到了歐洲各大報紙的追捧。通過其七缸轉子發動機，Gnome很快獲得了商業成功，這也是如今賽峰集團旗下斯奈克瑪公司（現賽峰飛機發動機公司）的起源。

木質雙翼機時代

在1913年的巴黎航展中，曾作為航展重要參展部分的熱氣球已經消失，更快的速度和更靈活的操縱性讓木質雙翼機成為當時航空發展的主流。

與當時的雙翼機一樣，考慮到機翼強度和升力因素，該機的旋翼採用了雙翼結構和布置桁架梁以讓其能增加升力和足夠結實。20年代，一戰結束，人類航空科技迎來了大發展時期。這一時期同時也是直升機發展的探索期，多種試驗性機型相繼問世。

金屬材料時代

30年代初期，金屬材料開始成為飛機製造的材料，隨之應運而生的便是單翼飛機和金屬機身。然而當時的人們還不太相信單翼飛機的安全性，因此在1934年的航展中，單翼機和雙翼機各自佔領半壁江山。本次航展彙集的參展商中，17家來自德國、13家來自義大利、11家來自英國、3家來自俄國，另外還有100家法國本土航空製造企業參與。該年度見證了機艙製造和材料使用領域的進步。

在發動機領域，風冷發動機以犧牲水冷發動機為代價得到進一步普及，像雷諾和伊斯帕諾·西扎（後發展為賽峰傳動系統公司）等早前致力於研發水冷系統的公司都推出了風冷發動機，幾乎所有發動機都採用了星型設計。幾乎所有的高功率發動機都配備了壓氣機；大多數都是機械控制系統。

1934年在法國代表了「300公里每小時的一年」，而1936年則在法國代表著「400公里每小時的一年」。速度的提升意味著絕大部分參展飛機展展現出顯著的技術提升：功率增強、支承面減小、工藝更為精細等。

在1936年，日後成立透博梅卡公司（Turbomeca，後發展為賽峰直升機發動機公司）的Joseph Szydlowski和André Planiol在Salmson公司展台上首次展出了名為LS 50的D型壓氣機，該款80升/秒的離心式壓氣機每分鐘轉速達80000轉，在當時是非同凡響的。

兩年後，兩人攜手創立了透博梅卡公司，以生產他們設計的壓氣機。該公司從1946後在在巴黎航展上擁有了屬於自己的展台。

單翼機時代

到了30年代後期，金屬鋁材料大規模的應用大大增加了機翼強度，為單翼機的發展掃清了障礙。在單翼機與雙翼機的航空競賽中，單翼機的速度和操控性能優勢明顯，人類航空自此走向了金屬單翼機時代。

設計簡潔與重量輕是1938年展出飛機的特點，製造成本低、速度快、所需勞動力專業化要求越低越好，必須在易於使用和維修的同時實現高性能。當時行業內公司和工程師的關注點在於如何統一這兩種通常彼此矛盾的品質。因此三點式起落架和縱列式雙翼設計都不再被採用，取而代之的是可收放式起落架、金屬變距螺旋槳和增壓發動機。該階段的發動機以出色的架構（V型、X型、H型16缸，24缸）、性能（超1000馬力）和使用壽命而令人驚喜。法國坐擁兩大製造巨頭：尼奧姆·羅納和伊斯帕諾·西扎，以及數家小型製造商，如高德隆-雷諾（Caudron-Renault）、波泰（Potez）以及阿森納（Arsenal）。

噴氣式時代

1944年，尼奧姆·羅納公司於將位於法國阿讓特伊（Argentieuil）的發動機製造商洛蘭公司（Lorraine）的工廠併入自家門下，並在次年國有化浪潮中成為斯奈克瑪公司（後發展為賽峰飛機發動機公司），其公司名SNECMA是法語「國家航空發動機設計製造公司」的縮寫。

1946年，第17屆巴黎航展恢復了一度被戰爭中斷的航展，二戰雖然使巴黎航展一度暫停，卻客觀上推動了航空科技的發展，二戰結束後，航空科技迅速擺脫了螺旋槳的束縛，跨入了噴氣動力時代。隨著「神秘號」、「特里頓」和「流星」的出現，1946年航展標誌著航空產業進入了噴氣式飛機的時代。

從1948年開始，噴氣式發動機技術已嶄露頭角，其中最閃亮的莫過於由SNCASO（法國國立西南飛機製造公司）生產的首架法國本土噴氣式飛機特里頓（Triton）SO6000，其採用的Nene發動機是在法國生產的首台噴氣式發動機，由羅·羅公司（Rolls-Royce）授權伊斯帕諾·西扎公司生產，這是當時功率最高的噴氣式發動機（重量推力比為700公斤?:2265公斤）。

巴黎大皇宮圓頂下展出的這些發動機全部是靜態展示，讓這些航空器飛起來才是真正的提升。出於這種必要性考慮，在1949年，行業決定在巴黎航展期間於奧利機場同時舉辦飛行表演，結果大獲成功。

1953年，巴黎航展上斯奈克瑪公司的展位十分引人關注，其展出了最前沿的阿塔101噴氣式發動機、阿塔101F補燃噴氣式發動機、14XH和4L02等活塞式發動機。同時展出的還有Escopette和Ecrevisse脈衝噴氣式發動機及斯奈克瑪公司在噴氣推力轉向方面取得的進展。

航展飛行表演日期間，斯奈克瑪公司推出了搭載於Emouchet滑翔機上型號為Tromblon的脈衝發動機，通過飛行中主動熄火後的重新點火演示，展示了自上次航展之後在該領域取得的進展。德·哈維蘭吸血鬼戰鬥機的兩台發動機上配置的「噴氣推力轉向裝置」在演示後引起了媒體的巨大關注，尤其是此創新設計提升了發動機空中減速效能。

除上述展出外，製造商還介紹了許多採用斯奈克瑪公司發動機的機型：包括搭載兩台阿塔01C發動機的SO-4050禿鷹噴氣轟炸機和達索MD452幻影二號戰機。

1957年，所有關注航展的人們都會記得令人無法忘懷的「飛行的阿塔」。垂直起降試驗機「飛行的阿塔」於6月1日和2日登場進行演示飛行，引起了巨大的反響。第二個型號版本命名為C400 P-2，配備了飛行員座椅，在機型反覆測試驗證後於第二十二屆巴黎航展展出並進行了自由飛行。

超音速時代

1961年，航展向航天產業開放，並於1963年將其名稱更改為國際航空航天展（法語縮寫為SIAE），該名稱作為其官方命名一直沿用至今。

60年代末期，人類對速度的追求到了登峰造極的階段，當時的人們普遍認為民航即將進入超音速時代。為了迎合人們的需求，英法聯合研製了世界第一款超音速客機——協和式客機。「協和」飛機由4台Olympus 593發動機提供動力。該發動機是由羅·羅公司和斯奈克瑪公司聯合研製的，在飛機起飛時提供超過15萬磅的推力。然而，由於該機耗油率高，價格昂貴，民航客機還是回到了亞音速，協和式客機也在2003年宣布退役。今天，我們仍在期待「協和」的繼任者的出現。

航天競爭時代

80年代，美蘇航天競爭進入了白熱化時期。但均因太空梭的安全性和高昂的發射費用，陸續將太空梭退役。

航空市場復甦時代

2005年，第46屆航展的態勢表明，全球航空業在經歷了伊拉克戰爭、「非典」流行等一系列打擊引起的蕭條之後，開始緩慢復甦。全球最大的民航客機A380成為本屆航展的最大「明星」。100座級的高端支線飛機不下五種：俄羅斯的安-148和RRJ，達索7X、灣流G550公務機、加拿大的C系列，巴西的E-190和中國的ARJ21，預示著這個市場將會有一場激烈的競爭。

蓬勃發展時代

2017年，第52屆航展吸引來自全球幾十個國家的2300多家航空航天及防務類企業參展，並集結了航空航天屆的各路「大腕」，來自世界各地的飛機們悉數「登場」。歷屆巴黎航展，多家航空領域企業同台競技，「硝煙」甚濃，訂單大戰是必不可少的「戲碼」。但有競爭就有進步，航空領域這塊大蛋糕，若想分一杯羹，就必須拿出前沿性技術產品，用實力去競爭！

阿雷歐

正如大家所看到的，飛機結構從木製演變成金屬、複合材料，從低速到跨聲速、超聲速，機翼從平直到後掠、變後掠，設備從幾塊簡單的儀錶到高度集成的航空電子，方方面面都在參加每一屆航展的新飛機上得到體現。不同年代航展上的展品，成為時間的記憶，飽含著觀念轉變和技術進步的故事。一百年來，巴黎航展見證了航空製造科技的興替發展，預見了航空領域的趨勢，濃縮了人類飛行的當下與未來。

我們還有一個重要的參展夥伴，一直以來支持著我們。同樣有著百年發展歷史的賽峰集團，與巴黎航展「共攜手，同發展」。110年前，賽峰集團便開始在這一名聲斐然的航空業盛典上展示其產品！而這100多年來，巴黎航展發展史，也無疑是一部賽峰集團不斷成長壯大的發展史。

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