脫胎換骨！中國全新的FC-31亮相巴黎航展，看上去與以往不同

2019年6月17日，新一屆巴黎航展開幕了，這屆航展可謂是隱身戰機的航展，法國公布了六代機模型，眾多五代機也競相亮相。除了我們熟知的F-22和F-35，土耳其也展示了他的五代機模型。其中我國的FC-31戰機模型也出現在展台上，這次亮相的模型，戰機的外形和以往有些不同，機體看起來有了新的變化，這說明這款戰機在不斷的改進。

2011年1月11日，殲-20首飛。緊跟其後的"殲31"也在2012年12月31日首飛。中國成了世界第二個同時擁有五代機的國家。殲-20主要爭奪制空權，而體型稍小的"殲-31"可以替代殲-10，給殲-20打打下手的同時，也能執行一些諸如對地打擊、對海打擊的任務。

那時候的網路論壇，基本上都在爭論這兩款五代機"高低搭配"的問題。只不過這些結論隨著時間的推移不斷被推翻：所謂的"殲-31"根本沒有官方"戶口"，正式名稱叫做FC-31，只不過是中航工業主打外貿的一款五代機。殲-20在2017年正式進入解放軍戰鬥序列，而FC-31不斷地改進。2014年，FC-31的第一架原型機參加了珠海航展，卻草草落幕。

2016年12月23日，FC-31 2.0原型機首飛。這架原型機著實讓人眼前一亮：雖然沒有類似FC-31 1.0的黑色塗裝，2.0原型機機體表面大量使用了複合材料。機背表面只有寥寥幾個開口和一些有特定要求的位置仍是傳統金屬材料，而主翼蒙皮幾乎全由一整塊複合材料構成。襟翼、垂尾、平尾，彈艙門表面也全是複合材料。兩段式座艙蓋也換成了一體式，更符合隱身要求。

相比1.0原型機，2.0原型機有了相當大的改進，機身長度比1.0原型機長了不少，一些細節處也有相當大的改動。然而2.0原型機這幾年一直在進行各種測試，也逐漸沉默了下來。也許是為了下一次更好地亮相，也許是為了能夠迎合國外用戶的需要，總之，FC-31一直在悄悄地改進。

自2015年FC-31首次參加阿聯酋-迪拜航展以來，FC-31的概念模型頻頻在國際航展上亮相。珠海航展可是一次都沒落下，而近期舉辦的巴黎航展中，JF-17、FTC-2000G、L-15和FC-31等堪稱"中國外貿戰鬥機F4"的組合再一次同台亮相。

從模型的表面上看，新一代的FC-31模型經過了一輪修形。參展的FC-31擁有了一個超大的脊背。而發動機艙的外形在背部也略有隆起。駕駛艙後和發動機艙之間形成了一個倒Y字的深凹，是不是略熟悉？這個設計很接近YF-23。當然，內部也要改動。可能是發動機艙直徑增大以容納更大的渦扇發動機，也可能是發動機艙整體抬高、修改進氣道的同時增加彈艙深度。座艙後的脊背也可能用於容納燃油，以達到展板上的數據。"3.0原型機"的改動之大，已經相當於重新設計一架飛機的氣動外形了。

而FC-31 3.0的空重必定也會隨之增大，最大起飛重量極有可能邁入重型機行列中。增大油箱容積，帶來的後果就是直接延長了航程。官方給出的資料中明確指出，攜帶4枚SD10空空導彈進行對空作戰，作戰半徑達到1400公里。即便是用彈艙攜帶類似"雷石-6"這樣的制導航彈，作戰半徑也達到1000公里以上。

FC-31 3.0型並未確定在什麼時候首飛，也有可能在經過技術論證後，直接跳過該型，繼續發展4.0等原型機。事實上，FC-31更像是沈飛為了積累五代機研發技術而研發的型號。可能會尋求購買除F35之外的五代機產品的國家也就寥寥幾個，而且普遍需要等到2025年左右才會提出下一代戰鬥機的招標。除了F-35系列戰鬥機以外，FC-31就是一些小國唯一的選擇了。氣動布局趨向保守，任務定位傾向空優，航程偏短、載彈量偏小，如果執行防衛性戰略，FC-31已經能滿足這些國家的使用。一次又一次的改進，只是為了能夠更好地迎合外貿用戶的需要。即便現在看來略有不足，但在未來，FC-31一定能成為中航工業最拿得出手的外貿戰鬥機。

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