AutoX、Pony.ai搶灘加州 獲自動駕駛車路試運營牌照

新智駕按，美國時間6月18日，AutoX、Pony.ai通過加州政府監管部門的批准，成為中國唯二獲得加州自動駕駛車路試運營牌照（Autonomous Vehicle Pilot Permits）的無人車公司，獲准向公共乘客提供自動駕駛打車服務。

獲得牌照當天，AutoX和Pony.ai正式推出面向普通民眾的RoboTaxi試運營服務。值得一提的是，這是加州史上第一次Robotaxi運營服務，這意味著加州正式進入自動駕駛計程車運營時代。

雷鋒網新智駕了解到，雖然加州是全球最重要的無人車路測地，但載客許可方面，一直比較謹慎。Waymo先前發布的無人駕駛計程車試運營服務Waymo One，不得不到政策更開放的亞利桑那州。目前Waymo One在亞利桑那州鳳凰城市郊四個地區運營，總面積約為258平方公里，且對乘客所有限制——只有是之前參與過的用戶，才能享受到Waymo的RoboTaxi服務。

而AutoX和Pony.ai的無人駕駛計程車可以在除機場特殊道路外的全加州的公開道路面向公眾運營。但RoboTaxi（自動駕駛計程車）試運營也必須有安全員在駕駛位；車輛不得在中途接送其他乘客，一次行程必須是端到端。

AutoX：自動駕駛與車路協同雙管齊下

除加州外，AutoX正在中國多個地區進行自動駕駛測試。

日前，AutoX也剛剛拿到由廣州市交通運輸局、廣州市工業和信息化局、廣州市公安局頒發的路測通知書，成為首批獲得廣州市智能網聯汽車道路測試資格的企業。雷鋒網新智駕了解到，於2018年底AutoX也曾獲得肇慶市頒發的無人駕駛牌照。

AutoX並與國內主機廠進行深度合作。今年4月份，AutoX宣布數月前就完成了數千萬美元的A3輪融資，由東風汽車領投。除資金的加持外，東風汽車還計劃攜手AutoX大規模量產前裝L4無人駕駛商用車型，以此開拓無人駕駛商用車市場。

在不久前的比亞迪春季發布會上，配置了AutoX 360度全景激光雷達與攝像頭深度融合感測器套件的秦Pro也正式亮相。據了解，實現無人駕駛系統與原始版秦Pro車輛平台的兼容，AutoX僅用了一個星期。AutoX創始人肖健雄表示，AutoX想把無人駕駛技術做成一個通用平台，就像裝在汽車上的Windows系統。

AutoX佔領國內自動駕駛市場份額的野心表露無遺。

而在自動駕駛與車路協同面前，AutoX選擇了雙管齊下。近日，AutoX發布了以第五代無線通信技術為依託的智能網聯繫統。據悉，AutoX的5G智能網聯繫統包括5G感知系統xRoad、遠程監控系統xMonitor及三維高精度地圖自動更新系統xMap。

上月，AutoX已正式牽手中國聯通，雙方合作開展5G技術在自動駕駛領域的落地應用，並將在深圳前海蛇口自貿區打造中國首個自動駕駛智慧城市。

Pony.ai:第三代無人車

早在獲得載客運營資質之前，Pony.ai就已經展開區域內任意點對點的路測項目PonyPilot, 並發布了同名打車小程序，內測RoboTaxi服務。

另外，Pony.ai近日也獲得了廣州市頒發的首批智能網聯汽車道路測試資格。Pony.ai於2017年10月與廣州市南沙區政府簽訂落戶協議並落地自動駕駛車隊，是最早來到廣州落戶的自動駕駛初創公司。拿到廣州市路測牌照，也意味著Pony.ai可以在除南沙區以外的其他廣州地區進行路測，包括黃浦區、花都區、白雲區等。目前Pony.ai在擁有的三個研發基地（加州，北京，廣州）都已獲得官方路測資質。

在資金方面，與AutoX獲千萬美元融資同一天，A股上市公司崑崙萬維發布公告，披露全資子公司的最新對外投資——崑崙萬維全資子公司Kunlun?Group?Limited以自有資金5,000萬美元投資Pony.ai，取得Pony.ai?融資後3%的股權。有了融資，Pony.ai的無人車研發速度也在加快。據雷鋒網新智駕了解，其無人車已研發至第三代，名為PonyAlpha，裝載了多個激光雷達、攝像頭和毫米波雷達，可以掌控複雜場景下的道路狀況。在演算法方面，PonyAlpha引入了基於環境的多感測器深度融合演算法，並運用了更定製化的計算平台。

目前，自動駕駛仍處在中低級別，高級別的自動駕駛對自動駕駛道路的要求更多高。此次AutoX與Pony.ai在加州的自動駕駛車路試運營牌照，說明了官方權威機構對二者技術水平、安全性、與運營能力的認可。但國內的複雜道路環境與國外的不同，AutoX與Pony.ai想要在國內的落地，還需要更多的本土化道路測試。

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