很快增強現實會以各種形式出現在我們的汽車擋風玻璃上

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像《精靈寶可夢Go》和《樂高工作室》這樣的增強現實遊戲，之前吸引很多人的關注和想像力，成為了媒體報道的頭條。但除了遊戲領域之外，增強現實真正的實際用途可能首先被使用在包括梅賽德斯、寶馬和路虎等汽車產品上。而這一發展趨勢可能會徹底改變我們對增強現實技術的看法，從之前的虛無縹緲或者只能用來玩遊戲，進入到更深入的認識階段。我們我們也會將對增強現實的看法，從基於Magic Leap和微軟Hololens等智能眼鏡類的產品擴展到更大的範圍內。

增強現實技術是什麼？

首先我們來快速了解一下關於增強現實的基本知識，糾正一些常見的誤解：

增強現實的本質上是現實環境中展示虛擬的數據，而與虛擬現實需要創建一個完整的虛擬世界有本質性的不同。

AR通常使用視覺效果元素，但也可以融入觸摸和聲音；

AR會增強我們所看到的元素，但也可以做減法，只要能夠解決問題就行；

提高可見性

這是汽車領域增強現實最典型的應用場景之一，因為很多情況下，我們開車的能見度經常會受到阻礙。而在GMC的2020寬麵皮卡卡車上，就提供了透明的增強現實視圖選項。

它使用卡車尾部的攝像頭拍攝的圖像，將畫面通過儀錶板屏幕疊加在在現有的視圖上，使你拖拽的拖車消失。另一方面，路虎也在開發一種類似的增強現實技術，這樣使2020款的Evoque皮卡在駕駛時就擁有更好的視野，在穿越的複雜地形時更加遊刃有餘。

另外，捷豹早在2014年就展示了自己基於透明屏幕的增強現實早期版本，但這項技術目前依然它還沒有進入市場商用。與相機相比，OLED屏幕技術的成熟可能會進一步加速增強現實技術在汽車領域的普及。三星之前的Galaxy Fold也許在摺疊屏幕技術方面存在一些問題，因此汽車製造商往往不會採用不成熟的新新技術，除非它具有防彈屬性。

製作更易理解的地圖

顯示屏已經使地圖服務發生了革命性的變化，但到現在依然還有很多人無法看懂導航地圖。因此增強現實技術可以提供零距離、零角度或零方向的導航服務。

如果你看過那些讓你「跟隨綠線」行駛的服務，那麼你就會了解這種導航方法。而梅塞德斯則是增強現實導航領域的先行者，旗下最新的A級和GLE車型可以在實時相機視圖中為目的地呈現導航指令。

包括所有的街道名稱、轉彎指示和建築物地址都會在下一個路口提前出現。而在未來，這寫信息將從儀錶盤上的屏幕轉移到汽車的前擋風玻璃上。正如梅賽德斯之前展示的DICE概念設計一樣，通過平視全屏幕平視增強現實視角進行導航。

而WayRay是一家為汽車製造商提供技術的供應商，最近該公司推出了一款寬屏激光全息投影機，可以用來創建全屏增強現實視圖。在今年年初的CES 2019消費電子展上我們試用了WayRay技術，並且立刻意識到增強現實已經不僅可以用來提供信息，還可以分散注意力。開發人員需要明確相關地點的法律和規定，以免出現分心駕駛的情況。

讓駕駛不無聊

華納兄弟和英特爾在CES 2019上聯手展示了基於「蝙蝠俠」元素的增強現實車載應用。雖然我同意這一想法有點傻，但它確實證明一些屬於未來很重要的技術。通過虛擬管家阿爾弗雷德(Alfred)的出現，是為了讓更多人相信，其實系統里會有「某個人」專門負責這台機器，從而消除人們對自動駕駛汽車普遍感到緊張的因素。

在行駛過程中，汽車外面的世界被替換成一個虛擬的高譚市，一改每天駕駛同樣的汽車行駛在同樣道路上單調乏味的困擾。而這種增強效果看起來非常豐富，甚至可以直接看成是虛擬現實體驗，不過在駕駛時無需佩戴笨重的VR頭戴設備。

售前服務

汽車製造商正逐漸接受增強現實技術，將其作為一種讓用戶在看到真車之前就能提前了解的方法。保時捷的Mission E配套的AR應用和奧迪的Quattro Coaster AR應用都是以有趣而且遊戲風格的方法，讓消費者在進入到展廳或車展展台之前就能接觸和了解自己的品牌和產品。

另外，寶馬也提供了一款AR汽車配置工具，我發現這種設計特別有先見之明：我們選擇不同型號的汽車、車身顏色和其它選項，甚至可以繞著汽車環顧一周，然後虛擬的鑽進車裡，所有這些你都可以在自己的家裡或車庫中進行。未來的汽車銷售緩解應該從增強現實虛擬體驗就開始統計。

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