巴黎航展，波音公司尷尬稍減，終於有訂單了

早期有對國人信心不足的認為，如果波音飛機復飛，第一個拋出訂單。但這些人被結果打臉了，周二國際航空集團宣布計劃購買200架噴氣式飛機，此舉顯然以行動表示了對波音公司的極大信任。其中更為引人注意的是購買是國際航空集團的一次重大轉變，因為在此之前該公司幾乎全部使用競爭對手空客 （EADSF）的A320系列飛機用於單通道噴氣式飛機。

衣索比亞和印度尼西亞發生致命事故後，波音737馬克斯噴氣式飛機於3月中旬停飛。波音公司一直致力於解決自動安全功能，目前還沒有737 Max重返服務的時間表。國際航空集團首席執行官Willie Walsh表示：「我們對波音公司充滿信心，並期望未來幾個月該飛機能夠成功恢復服務，並獲得監管機構的批准。」

737 Max是波音公司最暢銷的噴氣式飛機，自推出市場後大約有5,000架的訂單，但自該機型大範圍停飛後，就沒有了新的訂單，波音公司也沒有公布任何新的銷售情況。該公司商用飛機部門首席執行官凱文麥卡利斯特說：「我們對國際航空集團的領導層表示非常榮幸和感謝，因為他們對波音737 Max表達了信任和信心。波音表示，737馬克斯噴氣式飛機中的200架飛機的定價約為240億美元。但一位業內專家表示，目前任何737 Max的出售都可能有相當大的折扣。波音公司表示，對與客戶討論價格的問題不予置評。星期二之前，它最近一次出售任何類型的商用噴氣式飛機都發生在3月下旬。周二早些時候，它宣布將787夢想飛機中的30架賣給大韓航空。雖然國際航空集團的銷售尚未最終確定，但它比大韓航空的銷售更為重要，而不僅僅是因為737 Max一直是眾多問題和不確定性的焦點。

波音和空中客車公司是雙頭壟斷企業，基本上控制著全球航空公司的商用噴氣機市場。但是，儘管他們競爭，通常很難讓一家航空公司的客戶轉投另一方。因為擁有兩種類型的飛機也會增加部件和維護成本。不過國際航空集團首席執行官沃爾什稱， 「鑒於我們的運營規模，我認為沒有理由將我們限制在空中客車公司，」他在本月早些時候對商業出版物《航空電訊報》表示：「這不健康。飛機製造商之間應該存在競爭。」

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