中國航空業在競爭中快速成長 5年內或超美成最大飛機市場

參考消息網6月20日報道法媒稱，全球航空業正繼續高速增長。2018年全球航空客運需求同比增長6.5%。在這一充滿活力的市場中，中國是未來最有潛力的國家之一。

法國《費加羅報》網站6月18日文章稱，2014年至2018年期間，中國的航空客運量增加了50%，今後還會以每年6%甚至更快的速度增長。與2014年相比，中國的航空貨運量也增長了23%。

隨著運力的提升，對飛機的需求也在不斷提高，中國在5年內將超過美國成為全球最大的飛機市場。在未來10年里，中國將需要近7800架飛機，這相當於全球總需求量的近五分之一。

中國首先利用了西方國家飛機及相關設備製造商的生產轉移：空客在天津組裝A320並設立了A330的完成和交付中心，並將在青島總裝H135直升機。

中國還擁有自己的國有巨無霸——創立於2008年的中國商用飛機有限責任公司。該企業的拳頭產品C919瞄準的是波音737和空客A320，如今已經拿到了數百架飛機的訂單。中國和俄羅斯還在2017年開始合作研發寬體客機CR929，其首飛時間可能是在2025年前後。

另外一個可以證明中國商飛活力十足的事實是：該企業擁有全球15個國家的逾200家頂級設備供應商。

中國政府將航空航天定為重點產業之一，因此中央和各地政府近年來在該行業加大了投資力度。截至2018年底，中國的航空產業園數量達到了84個，比2014年翻了近一番。

文章稱，為了應對未來的挑戰，中國對創新、知識資本化以及人才培養進行了大規模投資。過去5年里，中國航空工業提交的專利申請數量增長了30%以上，2018年達到了1.2萬個（歐盟所有大型航空工業企業提交的總申請數量也只有3500個）。

中國政府還啟動了很多派生產品製造和未來工廠的研發項目。5年來，中國高技術科技人才數量一直在穩步增長（每年增加5%）。2018年，中國航空工業領域總共有近40萬人接受過高技術培訓，這十分接近於美國目前的水平。

文章稱，中國的航空工業在繼續快速增長，而且在技術領域正逐漸接近世界最高標準，尤其是在十分嚴格的環保要求、提升乘客舒適度以及減少運營成本等方面。

文章認為，中國航空工業的提升與其說是一個威脅，不如把其當成一個機遇：未來10年里中國商飛只能滿足本國需求的10%左右，而其大部分供應商都是合資公司。

所以文章表示，應該將中國看成一個實打實的航空工業參與者，它可以提供符合商業航空世界標準的解決方案。如果從其在航天領域扮演的角色來看，中國在軌道發射領域名列前茅，而且也正在實施一種能夠確保第一的戰略，以後一些中國私企也可以進入到航天市場中來。

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