繼C919收穫大訂單後，又一款客機亮相航展，已獲285架訂單

自波音737MAX單甬道客機飽受質疑後，各大航空除了選擇空客作為代替外，也注意到了我國首次自主研發的同類型C919客機，截止目前C919客機已收穫了850架訂單，預計初售定價為波音737MAX客機的一半，相信這款原本定位主要銷往亞、非洲國家的客機，一定會為國產民機開個好頭。

當地時間6月17日，在今年第53屆巴黎航展上，中國航空工業攜帶15項主力機型和機艙系統參與展覽，攜帶「新舟」MA700、民用直升機AC312E、運-12E、運-12F等系列以及先進的民機航電綜合座椅集中亮相會展，其中MA700和AC312在眾多飛機中脫穎而出，成為當日的「閃耀雙星」。

新舟700是一款新型渦槳支線飛機，以參與高端飛機市場競爭為目標，於2012年開始統合多家國內和外國航空技術，進行飛機的設計，預計在6年內完成設計實驗、試製、試飛和適航取證等工作，預計今年底首飛，2021年正式開始交付。

MA700是中國繼C919後，第二款擁有自主知識產權適合800千米以內的中短程航線的先進渦槳飛機，它配備了我國獨創的電傳操作技術、全新的氣動設計和優越的綜合性能，目前已經獲得了11家用戶簽訂285架訂單。據西飛製造工廠透露，這款客機秉承全球合作，高端集成的理念，在先進性、快捷性、安全性和環保性具有明顯優勢。

AC312是由哈飛航空自主研製的4噸級雙發輕型民用直升機，於5月中旬開始進行駕駛員型別等級測試（T5測試），即將完成AEG飛機評審的環節之一，該測試後，將產生出首批獲得不同等級的駕駛員。

不同於MA700和C919客機，AC312目標是解決中國多丘陵地帶交通不便的問題，其最大起飛重量為4250千克，曾在黃土高原、青藏高原適航，目前綜合表現受到好評。

在巴黎航展上，中國航空展示中國下一代客機產品的最新成果，未來中國中短程客機將有C919和MA700,遠程寬體客機將有中俄共同研製的C929客機，以及最新款AC312直升機。隨著我國經濟繁榮富強，越來越多的人選擇乘坐飛機出行，光中國內地未來的客機市場將不可限量。

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