美國兩大軍工巨頭合併，波音不再一家獨大，關鍵時刻盼中國幫忙

因飛機飛控系統設計缺陷以及修復工作的極度滯後，導致半年時間內出現兩場機毀人亡空難的波音-737 MAX 8機型，瞬間將波音公司推上了風口浪尖，全球範圍都停飛了波音-737 MAX系列飛機，一些國家也正在要求波音公司進行賠償。比如目前僅中國就用13架民用航空運輸企業已經向波音提出了賠償要求。儘管波音公司CEO做出了較為誠懇的道歉，然而那些死去的乘客依然讓輿論無法平息對波音公司的憤怒之情。

最令人大跌眼鏡的消息於近日被公開，一名叫彼得·迪法吉奧的美國國會議員稱，2017年，波音公司就已經意識到波音-737 MAX系列飛機的預警系統有隱患，然而波音卻決定要到2020後進行維修。面對重重壓力下，波音公司對波音-737進行了系列自檢，又發現，幾十架波音-737NG和波音-737MAX前緣襟翼滑軌的強度不過關。因此針對波音公司的口誅筆伐再度加劇。

此前，波音公司還為美國空軍打造了KC-46A空中加油機，作為後者新一代加油機，然而美國空軍在試驗中發現，該機很多重要部位存在很多影響飛行安全的金屬零件，並拒絕列裝該機。波音進行了改進後，美國空軍才勉強接裝寥寥數架KC-46A。

而美國兩架知名的防務企業，雷神公司和聯合技術公司近期還宣布聯合組建了雷神技術公司，其業務範圍涵蓋了航空航天、武器裝備等重要領域，總資產為1210億美元。要知道，雷神公司的重磅產品是大名鼎鼎的「戰斧」式巡航導彈，和「愛國者」防空導彈，而聯合技術公司的重磅產品則是普拉特·惠特尼系列航空發動機，兩家形成合力，勢必在全球防務市場上為波音公司帶來巨大的威脅。

在軍用和民用領域都不討好的波音，則將目光投向了中國市場。日前消息稱，波音公司想要向中國出售波音-787和波音-777X系列等型號的飛機，共計100架左右，這些飛機都是典型的雙通道寬體客機。

不過鑒於波音-737 MAX系列機型的落寞，歐洲空客公司的同類產品A-320型客機目前在全球進一步打開了市場，是波音公司的重大競爭對手，其雙通道寬體型客機 A-330 也將在全球民航市場變得更加緊俏。

因此，波音公司欲得到中國市場不太可能，而且中國是全球第一個宣布停飛所有波音-737MAX系列飛機的國家，對波音公司新產品還是比較抵觸的。換言之，目前波音-737 MAX的問題姑且還沒有解決好，向中國兜售新型飛機顯然是痴人說夢，尤其是中國是最重視乘客安全的國家之一，不敢在此問題上疏忽大意，進而做出草率的購買決定。

圖為國產商飛C-919幹線中短程雙發窄體客機，該機同運-20軍用大型運輸機和AG-600兩棲飛機並稱為「中國大飛機三劍客」。

中國在全球擁有著巨大的民用航空發展潛力，也相信更多專註高品質飛機的廠商會將更好的產品推銷給中國。而中國眼下也正在抓緊研製C-919和CR-929等客機，未來中國的天空上，必然有國產大飛機的一席之地。（利刃/Dark）

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