特朗普欲將燃油法規維持在2020水平 UAW表示反對

蓋世汽車訊 據外媒報道，美國聯合汽車工會（UAW）於當地時間6月20日向國會表示，他們反對特朗普政府在2026年前將燃油經濟性要求維持在2020年水平的提議。

UAW法務總監Josh Nassar向美國眾議院能源和商業委員會的兩個小組委員會表示，他們與車企有著相同的擔憂，認為特朗普政府的提議可能會導致長期訴訟，增加了行業的不確定性，從而限制了增長。UAW工會代表著通用、福特及FCA等車企汽車工人的利益。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）副署長Heidi King星期三（6月19日）向美國參議院商業委員會透露，目前的燃油效率標準使得新車的成本增加，不利於消費者置換更加安全、清潔和節能的新車。據悉，星期四（6月20日），她將在眾議院小組內討論美國在新車市場已經面臨支付能力危機等問題。

King表示，NHTSA和EPA（美國環保局）已經在對逾650,000條意見進行評估。King以及環保局空氣和輻射問題助理署長Bill Wehrum將在星期四的眾議院聽證會上作證。Wehrum的書面證詞顯示，當局希望儘快地確定相關規定。

加利福尼亞等17個州曾表示將阻止任何凍結排放要求的行為。特朗普政府的「首選方案」在2030年之前將使美國的石油消耗每天增加約500,000桶，但會使車企的管理成本減少約3000億美元以上。

加利福尼亞空氣資源委員會負責人Mary Nichols也將於星期四在一個單獨的小組會議上作證。她在證詞中稱，特朗普的提議將使美國人民在燃油成本方面損失數百萬美元，並會損害就業、導致空氣污染、破壞汽車行業和惡化氣候危機。她透露車企要求重新開始的討論遭到白宮終止。她說到：「我們對雙方的和解持開放態度，這將會使我們合規的時間和靈活性得以調整，在推廣創新技術和零排放汽車上也將增加新路徑，並且也會使公眾受益。燃油經濟性要求回到之前的水平使美國全國範圍內的凈損失達到1680億美元。」

路易斯安那州首席檢察官Jeffrey Landry也將於星期四向美國眾議院小組陳述，加利福尼亞不可能會積極地制定燃油經濟性標準和廢氣排放要求，以及強制推廣零排放汽車。他在證詞當中表示：「加利福尼亞已經繞開了國會，利用其自身規模打造了一個實際上的全國性燃油效率框架。」

本月初，包括通用、大眾、豐田在內的17家主流車企要求美國政府重新開始與加利福尼亞州政府展開對話，從而避免出現長時間的法律紛爭。車企支持進行和解，但警告稱在缺少協議的情況下可能會導致訴訟和不穩定性的期限延長。車企則尋求在奧巴馬時代的標準以及特朗普政府的提議之間找到妥協折中的方案。

能源公司BP Plc也介入了此次爭辯，要求美國環保局及NHTSA與車企等在平衡安全與車輛可購性的情況下找到繼續提高發動機燃油效率的方案。

Nassar作證稱，UAW曾要求加利福尼亞、美國政府等制定出平衡的，有利於環境、美國工人、美國生產和經濟的規定。奧巴馬執政時期NHTSA的前副署長兼《消費者報告》副總裁David Friedman也將在星期四進行作證，他的證詞是車企擁有可以使汽車變得更好、更安全及更節能的技術，而聯邦機構應該提升現有的標準來為美國政府省錢。

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