防務快訊：配置通用化，貝爾致力於提升V-22魚鷹傾轉旋翼機戰備率

圖——2016年7月16日，一架MV-22B魚鷹戰機在兩棲運輸船塢艦薩默塞特號(USS Somerset, LPD 25)上執行戰術回收和訓練任務

作者：丁尹 通訊：旋翼飛行器

近日，貝爾和波音公司垂直升力部門面前擺著一項頭等大事——為V-22魚鷹傾轉旋翼機提升10%~12%的戰備率。為了實現這一目的，他們採用的方法就是「精簡短艙」——魚鷹的短艙中的10個布線介面中有8個被移除、採用更簡潔的接線類型以及對短艙進行了一系列結構改進（如改進了短艙卡扣的類型）。

圖——魚鷹傾轉旋翼機的短艙內部結構相當複雜

雖然這聽起來並不是「太過複雜」的改進，但是貝爾公司V-22項目副總裁兼V-22 貝爾-波音聯合團隊項目副主管查理斯·格勒在接受採訪時表示：貝爾的研發團隊一致認為「布線的改進對於提升V-22戰備率而言將會有巨大的成效」。

就目前而言，美國海軍陸戰隊MV-22和美國空軍特種作戰部隊的CV-22兩個系列魚鷹傾轉旋翼機的戰備率已經到了非常「令人擔憂」的「

為了實現這一目標，美軍啟動了多項計劃來提升戰備率，其中最值得關注的兩項計劃就是「通用配置就緒和現代化」（CCRAM）計劃和「短艙改進項目」（NIP）計劃。

CCRAM計劃是美國海軍陸戰隊的提升V-22戰備率的關鍵計劃，該計劃的核心就是將美國海軍陸戰隊現役的有77種配置的魚鷹傾轉旋翼機「互相打通」，使其大部分配置和零備件實現通用化，最後使得海軍陸戰隊現役的魚鷹傾轉旋翼機配置不超過5種。目前貝爾公司正在為海軍陸戰隊打造的魚鷹傾轉旋翼機型號已經迭代到了Block C型，而通過CCRAM計劃，貝爾同時也會將海軍陸戰隊現役的129架Block B型魚鷹升級到Block C的配置，不過這至少需要5年時間，最長可能要到15年後才能完成所有的升級工作。

圖——為適應艦載任務，魚鷹的旋翼和機翼都可以摺疊

在貝爾和波音給出的計劃表上，他們準備在2021年第一季度（這也是美軍財政年度2020財年的最後一個季度；美軍財年劃分和自然年劃分是不一致的）完成為CCRAM計劃提供的改進短艙套件（本文開頭描述的那種）。

就目前而言，美國海軍陸戰隊採購的360架魚鷹訂單即將悉數交付，而美國空軍特種部隊也已經接受了52架魚鷹傾轉旋翼機（總共購買了56架）。而美國海軍航空司令部則在本財年授予了貝爾公司一紙48架CMV-22魚鷹的訂單。

美國空軍也迫切希望貝爾公司儘快展開相應的短艙改進計劃，不過他們要求這些改進在位於佛羅里達州的赫爾伯特空軍基地獨立展開。

貝爾公司表示儘管美國空軍特種部隊的魚鷹機隊規模很小，但是他們仍然非常重視這支機隊的戰備率，也正是因為這支機隊規模小，他們也能夠「在最短的時間內快速提高這批魚鷹傾轉旋翼機的戰備率」。

提升V-22魚鷹的戰備率同時也會提升國外潛在客戶對其的興趣，其出色的垂直起降能力、高速前飛能力和運輸能力非常適合作為一型現代化海軍艦載機。目前而言，日本是第一個V-22的出口國家，他們計劃購買17架魚鷹傾轉旋翼機，除此之外，以色列和英國也對V-22表現過極大的興趣。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！