全球三大釘子戶，將4.8萬公里路程截兩段，17個國家都沒辦法

公路和地鐵的修建過程當中，除了修建費用外很大一部分都是用於支付沿路居民的拆遷費，拿錢走人的倒還好說，工程隊最怕的就是一些脾氣倔強地釘子戶，不但嚴重延遲施工進度不說而且還會給城市的面貌和交通帶來嚴重的影響。就比如當時火遍全國的北京朝陽區曙光路的尚家樓村，因為一家兄弟一直不肯搬遷使得原本雙向8車道的公路到這裡只有了兩車道，最後還是政府強制拆除才離開的。不過要是比起國外的「釘子戶」，這兩戶人家的倔強程度都不夠看。

泛美公路是在上世紀的時候美洲國家在國際會議上決定修建的一條貫穿全美洲的一條高速公路，全長一共48000公里，我國最長的5700公里的同三公路還不足它的零頭，48000公里的長度比地球赤道的距離還要長近8000公里！從北到南一共由加拿大、美國、摩洛哥、巴拿馬、墨西哥、阿根廷等17個國家共同建造完成，橫跨北美和南美兩大洲。

不過這條全球最長的奇觀公路卻在巴拿馬運河和哥倫比亞運河之間被攔腰截斷，這個達連隘口是一片茂密的原始森林，原住民和當地政府都反對修建達連路段，原因有很多，保護熱帶雨林、控制熱帶疾病傳播、保持原住民的生活環境、防止口蹄疫向北美傳播，以至於這裡幾十年來都無法施工，17個國家拿這裡都沒辦法。

最後兩個都是位於日本的釘子戶。日本的成天機場是日本最大的幾個航空港之一，可是在建造之前卻因為8戶人家堅決不肯搬遷最後改動了事前準備協商了幾十年的計劃。原本計劃建設的3條跑道變成了一個半，B跑道只修到一半，C跑道更是一點都沒動工，只有A跑道可以正常使用。不過夜晚的時候B跑道為了不影響到這8戶人家的休息也是不使用的。

還有一個是在日本大阪市的門塔大廈，早在1983年這片土地的所有者就打算在這裡建設一棟大廈，但是那個時候日本政府已經規劃好了這裡會建設一條高速公路，所以一直都沒有拿到建築許可證。後來土地所有者和高速公路一方交涉了五年的時間，才同意將大廈的5-7層拿出來穿過這條阪神高速道路11號池田線。後來日本政府還專門為這個奇觀下達政策，允許建築和道路結合為一體，不過很多網友會問，這樣不會影響到業主們的睡眠問題嗎，其實他們需要擔心的不是噪音問題，而是地震的危害，曾經這裡就發生了地震使整棟大廈都受到了影響。

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