第七業務板塊成立，尹同躍：這是奇瑞的未來

文丨郝秋慧

編輯丨奚亭

奇瑞汽車把自己的未來賭給了「雄獅科技」。

6月20日，在「奇瑞雄獅CHERYLION」生態聯盟簽約大會上，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍毫不掩飾對「雄獅科技」的期待，作為奇瑞汽車的第七個業務板塊，尹同躍認定「雄獅科技」代表了奇瑞汽車的未來與出行變革的未來。

在新四化浪潮的裹挾下，傳統車企不得不正視產業變革，開始推動汽車製造業朝智能化方向升級。作為中國傳統的自主品牌代表之一，奇瑞在2010年開始投入對汽車智能化的研究，2014年，奇瑞成立全資子公司「雄獅科技」，這成為奇瑞向智能化轉型的起點。

2018年4月，當時21歲的奇端對外宣布「全面轉型」，正式發布了智能化品牌戰略—「奇瑞雄獅CHERY LION」，搭建了以雄獅品牌為主的「智駕、智雲、智造、智贏、智行」五大業務平台，涉及自動駕駛、智能互聯、智能製造、數字化影響與共享出行等方面，奇瑞將其視為貫穿公司業務布局的智能轉型之措，試圖一舉打通「任督二脈」。

如今的「奇瑞雄獅」實則是「124」戰略與「WWW 計劃」的延伸。

曾在2017年，奇瑞推出了「124」戰略，即打造1個人、車、生活融合的智能互聯生活圈，建立自動駕駛、智能互聯2大創新技術平台，分4個階段實現自動駕駛。只是當時計劃2020年實現完全自動駕駛變得遙遙無期。隨後奇瑞發布了全球化市場戰略「WWW 計劃」，以全球智慧（World Wide Wisdom）、合作共贏（Win-Win）、智能互聯（Wired）聯合全球生態夥伴。之前的口號逐步逝去，踩著產業轉型的關鍵節點，「奇瑞雄獅」接棒而至。

當智能化汽車由軟體定義時，奇瑞討巧地選擇「他山之石，可以攻玉」。奇瑞開放汽車介面，借力既有企業的技術搭建平台，整合資源完善生態圈。在奇瑞的朋友圈裡，聚集了中科院計算所、信通院、百度、科大訊飛、美團、愛奇藝等各類夥伴。奇瑞以「開放、整合、共享」聯合外部生態，將資源最大化利用，達成了「利益共享」的聯盟局面，將其命名為「雄獅戰略」，尹同躍對外高呼：這是奇瑞的未來。

這一次，尹同躍認真了。

奇瑞似乎想得很清楚，傳統車企的轉型不是孤兵奮戰，而是聯盟之戰。未來，車企更像是一個架構師，汽車不再是機械冰冷的出行工具，而是包羅萬象的服務平台，這取決於車企的構思、開放與整合。

「奇瑞雄獅」戰略一出，便以塑造生態、打造平台的聲勢連接產業上下游，奇瑞要做的是一個全產業鏈的布局，他要在底層架構上掌握定義權。

奇瑞為此規划了一個「三步走」戰略，第一步是「智能汽車2019」，以車聯網和自動駕駛整套解決方案賦能整車；第二部是「智能企業2022」，即發力開拓智能整車，賦能企業；第三步是「智能交通2025」，提供智能移動出行服務，賦能智慧城市。在接連的戰略號角下，奇瑞2019年1-5月份累計銷量同比增長3.4%，逆市上揚，與全國乘用車1-5月累計銷量同比下滑11.9%形成鮮明對比。

奇瑞痛下狠手，輕裝上陣。「奇瑞雄獅」像是奇瑞對內對外的一次宣誓，他需要這次機會證明自己，打通外部生態，連接奇瑞集團旗下各個板塊，賦能每一款車型，用「雄獅科技」統一思想，團結可團結的力量，一致抗戰。

尹同躍在「奇瑞雄獅CHERYLION」生態聯盟簽約大會上表態，「雄獅科技」是奇瑞第七大業務板塊，「前面六個代表傳統，第七個代表未來。」

「雄獅」之後，奇瑞將加碼「汽車四化」，是非成敗，只此一役。

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