藍黛傳動湯海川：6AT下線 轉型升級新跨越

5年，6項發明專利和12項實用新型專利申請，10餘版控制軟體，2萬餘小時綜合台架試驗，累計150多萬公里多工況耐久試驗，在168工況下，較行業主流產品傳遞效率平均有效提升0%-3%……這是重慶藍黛動力傳動機械股份有限公司（以下簡稱藍黛）首款自動變速箱——藍黛6AT下線揭幕儀式現場所給出的幾個關鍵數字。

數字的羅列，寥寥幾行，但無論對於藍黛還是國內自動變速箱行業，都已期待許久。正如藍黛董事、副總經理湯海川先生在接受蓋世汽車採訪時所強調，這是一台集聚里程碑意義的產品，是藍黛從手動變速箱向自動變速箱方向轉變邁出的第一步。

自動變速箱，是汽車行業技術含量及單車配套價值最高的零部件之一，市場規模高達千億，在消費升級、自主品牌崛起等多重因素推動下，其滲透率還在逐年提升。「2017-2018年，我國手動變速箱出現了明顯下滑，預期在未來2-3年內將急劇下降至20~30%的市場佔比，自動變速箱將成為主流。而6AT又是其中最為成熟的產品，併兼顧燃油經濟性和成本雙重優勢，極佳的性價比使其成為A級、A 級產品重要配套產品」，湯海川表示。

但受供需錯配等因素限制，國內自動變速箱嚴重供不應求，年進口量高達數百萬台，外資企業一直佔據國內自動變速箱市場的主導地位。手動變速箱市場急劇萎縮，自動變速箱逐漸走向主流舞台，對於自主變速箱企業，尤其是一直以來以手動變速箱總成、變速箱零部件供應為主營業務的藍黛來說，轉型迫在眉睫，但如何實現突破外資近乎壟斷的市場格局？仍是個無法逃避的課題。

厚積而「薄發」

2018年以來，中國車市出現自1990年以來的首次年度負增長，進入2019年，這一境況並沒有得到太好的改善，主機廠受其波及，汽車零部件企業們同樣難以置身事外。客戶需求量衰減、降價促銷致使盈利水平備受擠壓，上游原材料成本上升、固定成本增加等因素影響，一時間，藍黛腹背受敵。

「蟄伏」，是湯海川對藍黛2018年以來低迷的業績期給出的定義。但顯然，面對車市環境的惡化，市場結構的轉變，「蟄伏」之下是藍黛背水一戰的決心。從2015年重啟AT變速器的研發工作以來，藍黛陸續投入近5000萬元用於6AT專項研發，近3000萬元的試驗費用以及1.4億元用於6AT一期專配線的搭建……近兩億多元專項研發、製造資本的投入，只為在未來市場競爭中，活下去，並能活得更好。

作為一家創立於1996年的國內傳統變速箱企業，藍黛已是豐田等多家知名乘用車企業動力傳動部件供應商，紮實的機械製造工藝、強大的核心零部件體系，是藍黛轉型途中堅強的後盾。但湯海川認為，想要打造與競品真正具有差異化競爭優勢的產品，這些還遠遠不夠，「我們在原有優勢基礎上，緊跟市場發展趨勢，通過與高等院校成立聯合研發中心以及與國際知名技術諮詢公司緊密合作，走『以我為主，聯合研發』的道路，啟動一系列基於市場前沿技術的產品戰略研發項目，最終促成了藍黛6AT的誕生，而這款產品藍黛擁有完全自主知識產權」。

同時，軟體和控制策略團隊日夜奮戰，在整個AT自動變速箱項目研發過程中，藍黛完成了近十萬行代碼的編寫和修改，先後發布了10餘版不同階段的控制軟體，開展了上百次集中性標定測試和驗證，申請了6項發明專利，12項實用新型專利，從而使藍黛真正走上了產品轉型、技術創新之路。

也正因如此，與當前行業主流自動變速器相比，藍黛6AT在168工況下，傳遞效率平均有效提升0%-3%，進一步提高了燃油經濟性；內置Sub-Rom方案，把下線台架的測試數據直接寫入到變速器內置的Sub-Rom，TCU直接讀取Sub-Rom裡面的初始數據，替代整車下線時候的初始自學習，有效縮短整車下線時間；平台化設計，可滿足生產線兼容和快速切換，核心零部件如液壓控制系統、行星傳動系統等兼容8AT及P2混合構架；液力變矩器採用的兩級減震的減震器，應對更惡劣的發動機扭震，有利於NVH的提升，同時液力變矩器的鎖止轉速更低（1200rpm），油耗更低；多擋位、緊密的齒比變化使得產品動力銜接更順暢、換擋更快速。此外，多年的齒、軸及殼體的製造經驗，也讓藍黛能夠更有效的進行成本控制，從而為客戶提供更高性價比的產品。

「打造集聚差異化、高性價比的產品，是民營企業的生存之道」，活下去是第一步，轉型升級則是未來的生存法則，而藍黛6AT的下線，便是轉型升級中的重要一步。

以量變帶動「質變」

在湯海川的介紹中，針對企業轉型升級，藍黛實行「三步走」戰略：即已在2017年完成的在原有產品基礎上完善產品型譜、提升性能的第一步；第二步則是從手動變速箱向自動變速箱轉型；第三步便是實現在48V及純電動領域的產業化布局。

而此次下線的藍黛6AT便是向自動變速箱轉型邁出的一小步。此外，藍黛近年來研發的發動機平衡軸總成、非道路傳統系統（紡織機械、通用機械）等相關產品也將陸續面向市場推出，或將年內逐步實現量產。

2018年陸續通過投資參股台冠科技、新設子公司黛信科技、積極與觸控屏行業領先企業合作，藍黛新增了顯示模組、觸摸屏及觸控顯示一體化模組相關業務。在藍黛的公司結構規劃中，這一新增業務板塊或將在未來成為能與現有傳統系統業務相抗衡的盈利增長點，助力公司更好、更快的可持續發展下去。

電氣化，是未來汽車發展的必然趨勢。紮根汽車變速箱技術領域研究多年的湯海川也堅信如此，但他同樣堅持，距離真正電氣化的時代到來，尚有6-8年的緩衝期，而48V弱混技術是藍黛目前及未來新能源領域的重要布局，且已完成客戶搭載具備試駕條件。新能源純電動車傳統系統方面，其集電機 控制器 減速器為一體的「三合一」減速器總成及其他減速器總成項目也在同步研發過程中。最終將實現量產化。

「過去我們常說黃金排量組合，而在藍黛的布局規劃中，我們已完成黃金排量全階段的所有產品的研發，隨著產品的陸續推出，產業化實現，未來2-3年，將是藍黛傳動系統業務轉型的重要時期」，湯海川說道，「藍黛的未來，是值得期待的」。

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