進口動力受阻 我國第一款武裝直升機被迫減肥 未來目標不減反增

樹梢殺手對於軍迷並不陌生。所謂樹梢殺手一般指的是目前主流的武裝直升機。與現代戰鬥機一樣，目前有能力研製與生產武裝直升機的國家並不多，型號也很少。主要有美國的AH-64，AH-1眼鏡蛇，俄羅斯的卡-52，米-28。歐洲的虎式，A-129等。以及中國的武直-10和武直-19。這些戰機大多數型號都採用縱列階梯式布局。據稱採用這樣的設計，可以降低戰機的被彈面積（被敵方武器擊中的範圍）。

為什麼研製武裝直升機，據稱跟越戰中美軍大量的UH-1通用直升機受損有關。後來在此基礎上研製了全新的AH-1武裝直升機。通過採用縱列階梯式布局首先降低了戰機的被彈面積。其次提高了戰機機動性能和速度。另外在機身兩側增加短翼，通過掛載大量的武器。大大提高了戰機自身在戰場攻擊力和生存力。

本文所有配圖，除特別標註外，均為航空新視野原創攝影。我國在歷史上曾經有蘇聯百萬大軍的壓力。當時如果有專用的武裝直升機只是個美好的願望。到了上世紀90年代初的海灣戰爭中，在絕對制空權的優勢下，美軍的A-10攻擊機和AH-64武裝直升機對當時伊拉克裝甲車輛的毀滅性的打擊，至今讓人印象深刻。經過一堂生動的教育課，我國軍隊發現了自身的不足。

海灣戰爭後，我國曾經希望從國外引進一批米-24武裝直升機，俄羅斯雖然當時同意向我國出口蘇-27戰鬥機，但是在武裝直升機上悍然拒絕，並且個別東歐國家也未同意向我國出口這些戰機。具體原因大家應該都懂。當時我國航空工業，不管是戰鬥機還是直升機的底子都非常薄弱，與當時國外的差距太大。如果能從國外學到一些成熟的產品，要好得多。

後來，經過一段時間的努力只能自己從零開始。經過幾年的論證和競標。初步將這項計劃定為專武-1飛機。最終於1998年正式立項，由昌飛負責研製和生產（專武-1）武直-10武裝直升機。總設計師是當時中航602所的吳希明。後來的發展，大家就不陌生了。經過多年的試製，試驗 ，到最後的組裝，終於在2003年4月正式首飛成功。

關於當時武直-10的具體性能就不多說了。最初在原型機階段，這型飛機配套的渦軸-9由於進度較慢，不得不採用當時從加拿大進口的PT6C渦軸發動機。這型發動機原計劃用於直-8飛機的改進型號。由於國內暫時找不到更好的替代品，加上這型發動機最大推力達到1300千瓦。正好適用於武直-10飛機。

據稱，昌飛後來前前後後製造了8架原型機和試生產型的武直-10飛機，進行高強度的試飛。然而由於美國方面的壓力，加拿大中斷了PT6C渦軸發動機的供應。為了保證武直-10飛機能夠繼續生產下去，我國不得不對飛機進行大規模的修改（減重）。以適應推力更小的國產渦軸-9渦軸發動機。一定程度上降低戰機的作戰能力。

據稱主要措施包括：減小飛機的尺寸和體積，使用重量更輕的光電系統和機炮，提高複合材料的使用比例等。與原型機相比，兩者外形有很大的區別。目前陸軍航空兵某部還有少量武直-10飛機的試生產型在服役過程中，網路上應該有不少相關的圖片。圖片中可以看到光電系統的體積比原型機要小很多。功能方面也有一定程度的弱化。

根據近幾年武直-10飛機在一些航展中的表現，以及一些軍事演習中的官方報道看。這型戰機的機動性能還是可圈可點的。可以想像推力更強大的原型機的性能，如果正式投入，其作戰能力將更為優異。近幾年，國產渦軸-9渦軸發動機的性能略有提升，可以看到，直-10飛機後續的改進型號已經越來越多。主要改進第一條，就是加裝一些裝甲。

我國國土遼闊，裝直升機的缺口太大。目前生產也是小步快跑，一邊生產一邊改進。據稱近幾年新發動機會有突破。一旦解決這一問題。目標版本的武裝-10飛機將會重裝登場，對於陸軍航空兵值得好好期待。另外武直-10飛機在部隊服役並不孤單，我國還有一款武直-19也在一同服役。主要用於補充專用武直的不足。同時也為後續更為先進的武直培養飛行人才。未來武直-10飛機的發展目標就是增肥，外貿武直-10ME新的起點。

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