聰明的豪爵，DR160基礎上推出可免購置稅的DR150/S

豪爵鈴木國四GW250 ABS版本正式上市之後，車友們在為這台經典老車將繼續散發活力，感到欣喜之餘，對於豪爵自家的DR300就更加期待起來。近日老凱在關注豪爵動態的時候，意外發現DR家族又上架新增了一個新成員，別激動當然不是DR300，而是DR160/S的「雙胞胎車型」DR150/S，這兩款車型只是在發動機排量上做出了區分，而外觀和配置方面幾乎完全一致。

那麼我們先把外觀配置放在一邊，先來看看新車發動機部分，DR150/S的動力來自一台排量為149cc單缸風冷發動機，最大功率9.1kw/7500rpm，最大扭矩12.7nm/6000rpm，而DR160的排量為162cc，最大功率11kw/8000rpm，最大扭矩12nm。賬面數據區別一目了然，但官方給出兩車的加速性能、爬坡性能、油耗表現卻都一樣，估計差距也就在極速方面。

另一方面兩車的動力平台均使用了13項先進的發動機技術，如智能電噴系統、高效燃燒技術、曲軸偏心技術、高速運動件輕量化、滾子搖臂、雙重緩衝平衡軸、錯齒嚙合消音技術、整體式缸頭、直冷噴射潤滑、多通道冷卻技術、新過濾材料空濾器、開關式穩壓整流器、隱藏式初級消聲器。可以理解成150是160的縮缸版本，除了氣缸之外，其它組件都共通。

除了核心的發動機，其它方面就更是直接參考DR160就可以了，與DR300系出一脈的設計，頗具大排量既視感的外觀，全車LED燈源、手把背光、負顯儀錶，讓全車的聲光電非常時尚前衛。

高剛性車架、CBS聯動剎車、KYB的倒置前減震、後7段可調中置後減震等特色，在DR150/S這裡也沒有縮水，DR150同樣有標準版和S版可以選擇，的區別在於手把，S版用的是分體式車把，坐姿相對前傾，運動性更強。而標準版用的是一體式高把（升高40mm），偏向日常騎行和兼顧長途舒適性。

或許有車友不解，為何在有了DR160之後，豪爵又推出看上去一模一樣的DR150呢？老凱覺得一方面是7月1日起150cc以下可免購置稅已經確定，二是當初160對標本田190系列的願景似乎沒有達到，三是價格方面對比合資也沒太大優勢。那麼DR160的處境難免有些尷尬，於是DR150來接替，暫緩個性玩樂市場，先吧150cc基本的地位穩住再說。售價方面，換裝了DF150同款發動機之後，很有可能從DR160的1.3w左右降到1w以內。車友么，你覺得這樣一來是不是更符合豪爵的定位呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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