質量一塌糊塗卻很牛氣，波音說，再沒人買魚鷹戰機就要關生產線了

提起「合眾國長子」波音公司，現在外界對它的評價都是怒其不爭。波音737MAX新一代客機出了2單致命事故，隱患至今沒有排除，波音軍機存在的質量問題也很突出，KC-46加油機屢屢推遲服役，而作為V-22「魚鷹」傾轉旋翼運輸機的生產商，它最近聲稱，再沒人買就要關生產線了。

在巴黎航展前夕，波音發出警告稱，「魚鷹」的生產線或將關閉。日前，波音-貝爾公司傾轉旋翼機全球營銷總監Rick Lemaster，在賓夕法尼亞州魚鷹總裝廠警告，「要買魚鷹的潛在客戶需要儘快下訂單，因為它的生產已進入了最後階段，國際客戶需要在2020年9月前和美國政府簽訂相關協議。」

Lemaster透露，目前波音-貝爾正在和「十幾個」感興趣的國家進行談判，同時作為目前魚鷹戰機唯一確定的外銷客戶，他希望日本能夠增加訂單，同時他也「注意到」以色列方面對魚鷹戰機表現出興趣，Lemaster說：「有藍水海軍和新航母的國家」，現在也在和波音方面商談。

V-22魚鷹是當今世界唯一實用化的傾轉旋翼軍用運輸機，2007年開始大批裝備美軍。

其中美國海軍陸戰隊一口氣購買了多達360架MV-22，承擔垂直運輸任務，而美國空軍一共買了54架CV-22執行遠程搜救任務，美國海軍也買了48架CMV-22作為取代C-2「灰狗」，作為新一代艦載運輸機，唯一的外銷客戶是日本陸上自衛隊，一共買了17架MV-22，Lemaster希望日本方面能多買50架。

雖然飛行速度、航程遠超一般的直升機，但魚鷹的單價高達7000萬美元以上，接近F-35，但Lemaster為其辯駁稱，「有人說這是一架昂貴的直升機，但它也是一架非常便宜的C-130。「，的確，最大航程3000多公里，最大內部載重9噸，「魚鷹」有貴的資本。

但如此吆喝叫賣，讓波音這家「百年老店」顯得有些掉身份。畢竟，作為其核心支撐的民機業務，波音737MAX連續出事，讓波音在世界民機市場上陷入了信任危機，737MAX系列客機，直到前兩天才在巴黎航展上獲得了新單，結束了2個月的訂單荒，面臨著多國航企的質疑甚至索賠，波音的壓力不可謂不大。

另一方面，波音的軍機業務，本應依靠美軍做的風生水起，奈何自身不給力。波音在767寬體客機基礎上研發的KC-46加油機，本來就是走「高層關係」氣走了空客的KC-45（A330MRTT），結果被美國媒體爆出交付的新機上還殘留有生產模具，質量讓人大跌眼鏡，交付速度也令美軍十分不滿意。

所以，這才有了波音叫賣魚鷹戰機這一齣戲，其實啊，在遙遠的東方，倒是有一個「有藍水海軍和新航母的國家」，現在在傾轉旋翼機領域尚屬空白，波音是可以賣幾架的，但問題是，正如任老闆所言，事事都要向白宮彙報的波音，敢嗎？

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