阿拉巴馬大學研究發現 LTE C-V2N和DSRC聯網車輛對基礎設施信息延遲時間大約相同

蓋世汽車訊 據外媒報道，根據阿拉巴馬大學的一項研究，在阿拉巴馬州塔斯卡盧薩地區85個交通信號處，對聯網車輛技術進行並排比較，結果顯示使用專用短程無線電（DSRC）和LTE蜂窩網路（C-V2N）從路邊裝置（RSUs）向車輛發送安全信息，兩者的延遲時間大致相當。

這項研究由亞拉巴馬大學土木建築和環境工程系助理教授Alex Hainen博士進行，研究RSUs傳輸的安裝、維護、延遲以及車內部署的可擴展性。Hainen博士表示，「關於聯網車輛通信方法，例如DSRC或蜂窩網路，一直爭論不斷，我們想看看這些技術的實用性，比如哪些技術可以被道路運營商快速部署，並被公眾快速採用，以及延遲對傳遞RSU安全信息的影響。我們繼續研究車輛與基礎設施通信的其他應用，以及它們如何提高安全性和效率。」

根據這項研究，選擇DSRC技術，而不選擇蜂窩技術的主要理由是DSRC通信延遲比蜂窩通信低得多。然而，該項目表明，4G LTE通信的延遲時間不到300毫秒。雖然時間比DSRC通信長，但是對於在該平台測試的應用而言，延遲時間差異非常小。研究還表明，蜂窩技術比DSRC設備更容易配置和安裝。在配置方面，蜂窩單元能夠通過「空中」更新固件。而更新DSRC單元最可靠的方法是直接連接乙太網。售後市場的OBUs成本超過1000美元，而且通常需要改裝車輛。這使得在試點項目之外推廣DSRC技術既昂貴又不切實際。

該項目使用的蜂窩設備是Applied Information提供的AI-500-085處理器單元，安裝在交通信號控制櫃中，監測蜂窩OBU和TravelSafely智能手機應用程序，並與它們進行通信。500-085處理器還作為交通信號控制器和DSRC無線電的信號相位和定時（SPaT）轉換器。DSRC無線電是ConnexUS Locomate Roadstar，該項目還採用了西門子M60先進交通控制器。TravelSafely系統使用蜂窩網路和DSRC無線通信，處理最先到達的數據包（無論是DSRC還是蜂窩網路）。

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