二戰中，美軍是如何把裝備給養運送到各個戰場的？

美國在二戰時期自稱民主國家的兵工廠，利用自身世界第一的工業生產能力，源源不斷的向世界各地的美軍以及盟國提供各種武器裝備和戰略物資。建造中的自由輪一艘下水的自由輪。美國得天獨厚的地理條件造就了這個巨大的兵工廠，兩大洋的阻隔是當時的德日均無法打到美國的本土，在美國的工廠可以安心的生產，不用象當時數量上的第二蘇聯，在生產之前先得忙著搬家，否則德國人就來了。不過，兩大洋的阻礙即擋住了德日的軍事力量，但是同時也妨礙了美國生產的各種軍需品運到世界各地。要想把海量的物資運出去就必須要有船，而船就是著名的自由輪，美國人就是憑藉著數量巨大的自由輪把海量的物資運到了各個戰區。

自由輪是一個寬泛的稱謂，美國在二戰中大批量建造的自由輪包括郵輪，貨船具體的型號有3到4種，並不完全相同。基本的規格是排水量在一萬噸左右，最大航速10到15節，定員30到50人，自由輪的生產量極大，從1941年到1945年美國到底下水了多少自由輪說法不一，在百度上查到的是2700多艘，但是原來在別的資料上看到下水了大約6000多艘。自由輪充分利用了美國在東海岸的大量造船廠和鋼鐵廠，大量使用預製件，可以說是現在模塊化造船的鼻祖，當然當時還是用塔型的施工方法，用鋼板一塊一塊的焊起來，這個在原來也是用的比較少，原來造商船還是使用鉚接，用焊接的地方不多，自由輪是大量使用焊接，大大節省了時期，而且質量也不錯。焊接女工，自由輪大量是由女工建造。自由輪的建造速度隨著工人熟練程度的提高縮短的很快，最初一艘自由輪的施工時期計劃在230天，不過後來的的施工周期都是在40天左右，最短的紀錄是只要4天就可以下水，不過這種紀錄就是一個紀錄，下水以後還是有很多的舾裝工作沒有完成。

不過由於當時是多個造船廠同時開工，基本上是3天下水一艘自由輪。自由輪的建造大體過程。有了船以後，還要開船的人，當時自由輪大量是使用剛剛從海員學校畢業的學生，不過由於本身英國和美國都是海洋大國，人員的問題倒是好解決。而更大的挑戰是在大西洋，在大西洋上德國人的狼群對於英美之間的運輸線是一直貫穿整個大戰的過程中，而對於英國來說整個戰爭中最讓丘吉爾心驚肉跳的就是德國的潛艇戰，但是那就是可以單獨寫一本書的內容了，盟國通過各種技術的手段以及破譯德國的密碼還有其他的手段，終於使商船的損失降低到了一個可以接受的水平，而且自由輪下水的速度超過了損失的速度，使得盟國可以在物資方面可以得到源源不斷的補充從而最終壓倒了軸心國。

在太平洋，美國的運輸船隊則是沒有遇到太大的麻煩。圖片來自網路。

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