我國又一建築創下世界第一，「基建狂魔」的稱號再次被印證

我國一直以來都被譽為「基建狂魔」，因為我們向來都是逢山開路，遇水搭橋，沒有什麼能阻礙我國基建的腳步，儘管我國地形多樣，有高山、江河湖海的阻隔，有高原氣候和凍土的影響，但回首我國這些年的公路、鐵路等基建工程的發展，每一次都在印證著「基建狂魔」的稱號。

我國的高速公路起步較晚，但發展速度卻是非常快的，如今已經形成了四通八達的快速公路運輸通道，在2017年3月，中國高速公路通車總里程達到12.5萬公里，超過美國，位居世界第一。而目前我國還擁有的橋樑數量也達到了80萬座，最令國人自豪的就是港珠澳大橋，它連同了香港、珠海、澳門，克服了巨大施工難題，建造了這一頂尖的世界級大橋。

而且我們的火車也開上了青藏高原，我們的高鐵一次次的提速，這些都彰顯著我國基建的強大力量，這些基礎建築也不僅僅限於我國，因為我們的建造速度快、質量高、可以克服各種難題，所以很多國家都將自己國家的基建工程交由我國完成。

近年，我國又一建築創下了世界第一，那就是在任何一個城市都不可或缺的飛機場，我國的大興國際機場就是世界上最大飛機場，建於北京市大興區和河北省廊坊市之間的超大型國際航空綜合交通樞紐，將在2019年9越投入運營。

這一機場此次建設了四條跑道，還有一條軍民兩用跑道，70萬平米航站樓，客機近機位92個，而這只是初次的建設，若是客流量增大的話，後期會進行整體的擴大，作為世界上最大的飛機場，也一直受到各國的關注。

其實機場的發展也經歷著一個歷史的演變過程，最開始飛機的降落地就是類似草坪的地方就可以，而最古老的飛機場當屬成立於1909年的美國馬里蘭州。德國則是最先擁有水泥鋪設的停機坪，它允許夜間飛行和大型飛機降落。漸漸的飛機場得到了越來越精細的建造，因為飛機的起飛降落角度有了要求，因此機場的面積也有了規劃。

隨著航空業的發展以及人們的需求，機場都成為了每個國家的必備建築，而我國建造的世界最大機場也將給我國人們提供更加便利的交通，這一工程也讓世界各國更加認可我國在基建方面的實力。

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