展現越野超跑的概念，蘭博基尼發表Huracán Sterrato 狂野版小牛

回顧2018年11月，《蘭博基尼》當時發表《ST-X Concept》以旗下首款Super SUV產品《Urus 》為基礎，打造未來休旅統規賽賽車的雛型，也展現蘭博基尼的另外一種越野可能。不過，這一次雖然也是帶有越野性格的概念作品，但基礎卻是來自於被昵稱為「小牛」的V10自然進氣引擎超跑作品《Huracán Evo》，將底盤離地高度拉高47mm，並將輪距增加30mm，打造《Huracán Sterrato》概念車，展現越野超跑的概念。

蘭博基尼以Huracán Evo為基礎，打造Huracán Sterrato越野概念賽車。

Huracán Sterrato的基礎，是蘭博基尼旗下的V10自然進氣引擎超跑產品Huracán Evo，以具有640匹馬力的5.2升V10自然進氣引擎擔任動力心臟。不過，Huracán Sterrato將底盤高度拉高47mm，並且將進場角提升1%、離去角增加6.5%，強化了越野的基礎。搭增加30mm的輪距，以及帶有進氣口的寬體輪拱，在Huracán Evo原有的超跑線條比例中，植入了更強悍的越野個性。

寬體輪拱，加上防刮越野材質，還有前後下護板與更高的底盤離地高度，都是為了越野而調整。

而且，Huracán Sterrato還配備已保護車底以及引擎、變速箱零組件的鋁合金下護板、側裙護板等，搭配防止跳石、沙土損害鈑金，已碳纖維與彈性樹脂材質複合打造的防刮輪拱，搭配引擎進氣口等處的保護裝置，進一步確保Huracán Sterrato的越野性格。不僅如此，Huracán Sterrato還安裝有鈦合金車頂架，以及設定在車頭與車頂的LED探照燈組，真要從事越野活動，Huracán Sterrato也不會讓人失望。

Huracán Sterrato的底盤離地高度較Huracán Evo增加47mm。

為此，Huracán Sterrato還針對可控制四輪驅動、後輪轉向、電磁懸吊與向量扭力分配等系統的LDVI車身動態整合系統重新調校，考量在越野環境的需求，在一般的道路與賽到樂趣之外，給予更多的可能。Lamborghini表示，LDVI可在低抓地力的路面之下，讓車輛可以具有更大的循跡性與加速度。而且，甚至可將動力輸出以更大的比例輸往後輪，以帶來更出色的脫困能力。

Huracán Sterrato展現超跑的越野化可能。

僅此一輛的Huracán Sterrato，有著蘭博基尼在Urus上所得來的越野技術。不過，目前Huracán Sterrato並沒有量產計畫，也並非未來新款統一規格賽的賽車。對於蘭博基尼而言，Urus所代表的，是蘭博基尼不斷追求創新，並且為品牌旗下車款帶來不同可能的精神展現。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！