騎行不傷身有竅門（下）

腰背部

腰背的問題主要發生在俯身低風阻少顛簸的騎行姿勢上。因為前側的手臂直接和車把接觸控制平衡，正下方的小腿直接和踏板接觸作為發力的源頭。軀幹處的腰部相當於懸空於自行車中央，這個姿勢其實可以有效緩衝地面對身體的衝擊。當車座過高時，腰部會被拉得過長而引起腰肌勞損和疼痛；當車座過低時，或者身體坐直騎車時，腰部緩衝地面衝擊的作用會下降，路面的顛簸會直接軸向震到腰椎，引起不適。

頸肩部

騎車時肩膀的位置和視線的角度，都決定了頸肩部肌群的發力，並影響到頸肩部的疼痛不適。為了讓長距離騎行可以更舒服，騎車時肩膀和手肘最好自然放鬆，而不能過度緊張地聳肩或者手肘向兩邊架起。如果騎得時間久了發現肩膀酸痛、手肘發麻，那就是頸肩部發力過度了。

騎行者在調節自行車時總是低著頭再試高度和距離，而真到了騎上公路的時候，騎行者大部分時間還是抬頭往前看路的，這時候就會發現，脖子是處於仰頭的姿勢，時間久了也會酸痛。

對於頸肩部舒適性而言，比較好的調節方法就是把車把拉高一些，可以騎得更舒服。共享單車的騎行姿勢相對肩部是放鬆的，所以不需要去調整車把。

髖部

之前許多人認為競技的騎車姿態，沒有把髖部充分打開，在屈髖把踏板往上拉的時候容易壓迫到腹股溝的血管，雖然不會影響功率輸出，但卻因為長期壓迫造成供血障礙而引起腹股溝處麻木和疼痛。如果下車之後癥狀就緩解的話，那就是車架的位置造成的屈髖過度，這時候需要減少車把到車座的距離。車座拉高一些，可以讓騎行時髖部的角度更大一些。如果腹股溝麻木不適的癥狀一直存在，需要及時就醫，看看哪裡出現了問題。

自行車的綜合調節最終要落到騎行者自己感覺到的舒適性上，所以不要拘泥於死板的演算法，要用身體去感覺。

本文選自《大眾健康》2018年第五期100-101頁

作者：孫悅禮

（ 陵游 艾蒿 忘憂）

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