充電速度干到30年前的120倍，為什麼電池容量還是3000mAh？
這兩天，vivo 在微博發布自家的 120W 超級快充，據說 13 分鐘就能充滿一台 4000mAh 的手機。
在蘋果還在堅持五福一安，一生平安的今天，vivo 的充電速度已經突破天際，達到 iPhone 60 倍了？
要知道目前市面上充電速度最快的手機，是搭載 50W 快充的的 OPPO Find X 蘭博基尼版本。
但它賣 9999 元，還是限量發售。
所以嚴格來說，市場上在售的，充電速度最快的手機，應該是搭載 44W 快充的 iQOO ，也是 vivo 旗下的。
這下 vivo 把「量產機最快快充」和「實驗室最快快充」都給包圓了~
但看到這項技術的同時，不少網友卻還是不理解。
「充電速度這麼快，電池就不能更大點嗎？」
28 年過去，手機都從黑白的屏幕變成摺疊屏了，英特爾都從奔騰跑到酷睿了。充電功率已經是當年的 120 倍了。
可電池技術就像小說《三體》里，被智子封鎖的人類基礎科學一樣，愣是沒什麼進展。
為什麼現在手機、電腦、甚至電動車，用的都是鋰電池？
難道電池技術就沒法突破了？
就像我們高中化學實驗，水果插上貼片就能發電一樣，能發電的材料在這個世界上非常多。
但問題就是，新技術時時有，但要找到一個適合大範圍使用到手機、電腦、電動車上的……
這個，真沒有。
前兩年，三星宣布成功研發石墨烯電池，根據報道，石墨烯電池容量會高出普通電池 45%，而且充電速度是其他電池的 5 倍。
聽起來很美好，真想用石墨烯電池代替鋰電池，那就是扯淡……
要知道石墨烯價格甚至是金價的幾倍，用石墨烯電池，手機就跟鍍了金一樣。
更何況石墨烯的穩定性、壽命都不如硅材質，甚至目前石墨烯的電容量只是硅的十分之一。
三星吹牛逼說電池容量高出 45%，可穩定性不說，電池的體積說不定是同等級硅電池的 2 倍。
這也是為什麼新聞出來兩年，市場上還沒有任何石墨烯電池設備的原因。
而且除了石墨烯電池，這些年世界各地科學家還研發出鎂電池、鋰硫電池、液流電池、氧電池。
這些電池相比鋰電池，都有自己的優勢。
鋰硫電池、氧電池的能量密度更高，而鎂電池的重量更輕。
然而吹捧優點的同時，媒體往往不會聊到這些電池的缺點——要不太貴、要不製作太難、要不耐用性等特性更差。
決定材料能否大規模使用，需要考慮到成本、材料屬性等要素，還要結合使用場景綜合考量。
所以在特斯拉為電動車和飛機上的黑匣子上，用的都是鉛酸電池。
鉛酸電池從發明到現在，已經經過了 120 年，這個傻大粗的造型，我們多少應該見過。
因為這種電池成本更低，而且更耐造——零下 20 度還能正常使用，而且安全度極其高，更適合用在電動車或者飛機上。
所以直到現在，外賣小哥的座駕用的也是鉛酸電池。
鋰電池也是一樣。
科學家們研究來研究去，發現從功率、壽命、成本、安全和能量這五個維度上，鋰電池好像是綜合素質最高的。
它的壽命夠用個五六年、成本很低、而能量密度和功率都不錯、安全性是唯一的短板，但也不是最差。
幾個維度綜合一看，合用在汽車、手機上的只剩它了。
這就是為什麼要有 120W 快充的原因。
鋰電池沒法換，手機廠商只能另闢蹊徑，找別的路子提升續航：
1、讓充電速度更快，降低電量消耗過快的影響，雖然會消耗電池壽命，但比起手機壽命來說，還算可以接受的範圍，目前來看最靠譜。
2、通過優化手機屏幕、處理器的功耗，提升續航，但這需要靠技術的發展
3、還有廠商選擇提升電池容量，不過會讓手機變得更厚、更重，勁量曾經出過一款電池容量 18000mAh 的手機，結果就是手機比你的充電寶還厚。
人們都說，現在的電池容量制約了科技的發展。
殊不知這已經是天才的科學家們權衡之下，最適合我們的電池材料。
我們當然希望能有一周一充的 iPhone，但是目前還很艱難。
那麼能用上 120W 快充，讓充電變得不再那麼煎熬，好像也挺不錯？
