F-35戰機航程將增加40％？隱身性能犧牲很大，越改越落後！

據參考消息報道，近日洛克希德.馬丁公司公開了一項新計劃，那就是準備為F-35戰鬥機配屬外掛油箱，以此來提高F-35戰鬥機的航程，擴展F-35戰鬥機的打擊半徑。據悉，按照計劃的初始規劃，新油箱為600加侖（約2300升）可拋式外掛油箱，最多可以讓F-35戰機的航程提高40%。

長期以來，F-35戰鬥機都有「小短腿」的外號，800多千米的作戰半徑是F-35戰鬥機的最大弊端。對於一款起飛重量超過30噸的重型戰鬥機而言，如此作戰半徑似乎是十分不合理的。

之所以造成這種原因，歸根結底就是因為F-135發動機的結構太大，佔據了機體大量空間。而且，F-35戰鬥機的原始設計並非是重型戰鬥機，而是一款中型多用途戰鬥機。現在「體重」超標完全是一場意外，而作為代價，航程太短，作戰半徑不足，是副作用。

以中國空軍殲10戰鬥機為例，這是一款典型的中型多用途戰鬥機，配備的也是一台大推力發動機。但無論是俄制AL-31發動機還是國產渦扇-10發動機，油耗都未達到F-135發動機的地步。而且，更為合理的內部設計，使得殲10戰鬥機在依靠內部載油的情況下，仍舊有著足夠的航程滿足任務需求。

在這裡，也不得不說的是，洛克希德.馬丁公司在研發F-35戰鬥機時加入了其它國家的因素。其他國家想要一款可以滿足大縱深作戰的機型，這與中型戰鬥機的定位相對，無法被調和。所以，在多種思想的碰撞下，F-35戰鬥機才會如此。

當然，外掛副油箱並非是一個壞點子，作為增加航程和作戰半徑最為「簡單粗暴」的方式，外掛副油箱還是可以接受的。但是，這對一款隱身戰鬥機而言，就是一種失敗的設計。畢竟，外掛副油箱的RCS指數太大，會直接破壞戰機的隱蔽性，隱身性能將直線下滑，從而提高了被探測的可能。

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