蝙蝠俠搭檔傑森·伯恩，車迷不能錯過的賽車大片
被迪士尼收購後，福斯今年還有多部遺作會陸續上映。
在《X戰警：黑鳳凰》以爛尾結束系列後，近日另一部重磅遺作也發布了首款預告片。
它就是由《金剛狼3：殊死一戰》導演詹姆斯·曼高德執導，馬特·達蒙和克里斯蒂安·貝爾主演的「沖奧」傳記片《極速車王》。
《極速車王》海報
影片原本定於6月28日上映，但為給自家「迪爸爸」與索尼合作的《蜘蛛俠：英雄遠征》（7月2日上映）讓路，檔期延後到11月15日，作為一部傳記片，沖入頒獎季也不失為一個好策略。
基於真實故事的《極速車王》，改編自A·J·貝米的紀實小說《地獄駕駛：福特、法拉利和勒芒耐力賽》，將講述福特車隊在1966年的「勒芒24小時耐力賽」上，結束當時已經6連冠的法拉利車隊，成為首支獲冠美國車隊的故事。
與世界一級方程式錦標賽（F1）、世界汽車拉力錦標賽（WRC）並稱為世界三大汽車賽事的勒芒24小時耐力賽，以難度和艱苦性著稱，除了對速度和耐力的考驗外，它的危險係數也非常高。
這項賽事的規則是：每輛比賽賽車配備3名車手，單名車手連續駕駛時間不得超過4小時，主車手總駕駛時間不得超過14小時，輪流在全長13.5公里的勒芒賽道上駕駛和休息，包括加油、換胎和維修的時間，連續駕駛24小時後，里程數最多的賽車獲勝。
為了能夠跑出更多的里程數，賽車手們在24小時的比賽中，基本都保持著200km以上的平均時速，在其中一段長達6km的直道上，最高時速甚至可達390km，危險性可見一斑。
《極速車王》的故事背景設定在1966年，在亨利·福特二世的要求下，汽車設計師卡羅爾·謝爾比帶領一隊美國工程師、設計師，聯手英國車手肯·邁爾斯，在90天內打造一輛最頂級的賽車（GT40 Mk II），希望能在當年的勒芒世界錦標賽上打敗處於霸主地位的法拉利。
而當時的情況是，除了1959年，法拉利在1958到1965年間的該項賽事上，經歷了一段8年7冠和6連冠的無敵王者時期。
因此，電影聚焦的，就是當時福特如何打造賽車、備戰以及打敗法拉利的整個過程。
而片中最主要的兩位角色，汽車設計師卡羅爾·謝爾比和英國車手肯·邁爾斯，分別由馬特·達蒙和克里斯蒂安·貝爾飾演，一開始其實是布拉德·皮特和湯姆·克魯斯這兩位。
這兩個人，一個負責打造利器，一個負責用好它，都為著打敗法拉利的同一個目標努力，這樣的雙主角模式，也令人非常期待。
新千年以來，提到賽車題材的影片，第一個讓人想起的肯定是《速度與激情》系列，不過，其實從第4部開始，這個系列已經與「賽車」主題有些偏離，不夠純粹了。
然而除了《速激》系列外，近些年來，賽車題材的影片在商業上的表現都乏善可陳，數量也很有限。
與《極速車王》最有可比性的，要數13年「錘哥」克里斯·海姆斯沃斯主演的《極速風流》。
《極速風流》劇照
同樣改編真人真事和雙主角模式，這部傳記片的賽場也是「三大」之一的F1，不同的是，片中兩個主角不是合作的關係，而是針鋒相對的死對頭。
可是，即便當時影片收穫超高口碑（豆瓣8.8分），以及已有《雷神》和《復聯1》兩部漫威作品的「錘哥」坐鎮，票房也相當一般，全球不到1億美元，遲到兩年在內地上映後也只收穫了2000萬。
之後14年，由「大IP」遊戲改編的《極品飛車》，內地雖賣了4.1億，但全球票房也才2億美元。
《極品飛車》海報
至於17年有在內地上映的《極盜車神》（MTC 86分），雖不是競技題材，但它的原創性、作者風格，把飆車場面和音樂結合得天衣無縫，踩著配樂拍點的剪輯和長鏡頭設計，看著非常帶感。
《極盜車神》劇照
相對於才3400萬美元的製作成本，全球2.28億美元的票房，已經是相當不錯的成績。可惜的是，當時內地僅僅賣了1.08億。
就像科幻片中的「硬科幻」和「軟科幻」，往往都是後者賣得比較好，如果也以「軟硬」來區分賽車題材影片，《速激》系列明顯屬於「軟」的一類。
《速度與激情：特別行動》北美19年8月2日上映
而同樣有真人真事打底的《極速車王》和《極速風流》，則會是「硬」的一類。
從預告片來看，《極速車王》在服化道和對60年代車型的還原上，都下足了功夫，非常有年代感。
而克里斯蒂安·貝爾再現「氣球人」本色，在增重40磅出演《副總統》後，又一次迅速瘦身，這次他飾演的，是身型纖瘦的英國車手肯·邁爾斯，目測，這次減下來的，應該不只40磅。
而此前，他剛辭演了傳記片《法拉利》，接替他的是「狼叔」休·傑克曼。
片中他和呆萌飾演的汽車設計師卡羅爾·謝爾比，勢必會有不少有趣和激烈的碰撞。
憑藉這部影片，兩人也很有機會在頒獎季上，衝擊下各種表演獎。
不論是主創陣容還是故事題材，《極速車王》都有理由成為下半年最值得期待的影片，熱血、燃爆腎上腺的賽車競速場面，大銀幕也肯定是最好的體驗方式。
那麼，就靜待引進和定檔吧。
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作者：小輝叔影社（Hui-Movie）
