開戰前奏？美國民航已遠離霍爾木茲，客機躺槍早有先例

當地時間6月20日凌晨4點05分，伊朗革命衛隊在霍爾木茲海峽空域擊落一架美軍MQ-4C「海神」偵察機，引發全球關注。目前美伊雙方正在為該機是否侵犯伊朗領空各執一詞，特朗普也誓言即將對伊朗展開報復行動，美伊大戰大有一觸即發之勢。

目前，伊朗開會事件已經在民航領域引發了一場地震。事件發生後，美國聯邦航空管理局（FAA）發布緊急命令，禁止所有美國航空公司的飛機飛越伊朗控制的霍爾木茲海峽和阿曼灣上空空域，以防發生不測。

由於地處中東心臟，波斯灣-霍爾木茲海峽-阿曼灣一線公海上空的國際空域對於中東地區的民航班機乃至橫跨歐亞的遠程航班而言，都是非常方便的公共飛行空域，堪稱歐亞大陸航運界的十字路口。但由於該地區也是地區矛盾頻發的敏感地帶，因此飛行在該空域的民航班機也要面臨一定的被攻擊的危險。

雖然交戰各方也不至於喪心病狂到襲擊民航航班，但由於航班過多，這片狹窄空域中的各國民航班機經常要與各國的軍用飛行器擠在一起，地面防空武器一不小心將其誤擊的風險極大。比如FAA在通知中就表示，此次MQ-4C被伊朗導彈擊落時，離其最近的民航航班只有45海里之遙。

這種由於距離過近導致客機「躺槍」的可能性真的存在么？實際上，這種事情在2018年就已經發生過一次。

2018年9月17日，4架以色列戰機按慣例向敘利亞政府軍設施發動空襲，敘利亞地面防空部隊隨即發射了一枚S-200防空彈進行還擊，雞賊的以色列戰機迅速向附近空域一架準備降落的俄羅斯伊爾-20大型電子偵察機靠攏，導致導引頭性能落後的S-200防空彈將更大的伊爾-20錯認為目標並擊落，機上14名俄軍軍人全部遇難。雖然這次被擊落的是軍用偵察機，但這種由於距離過近莫名其妙就躺槍的情況對民航客機一樣起效。

因為相對戰鬥機還能飛到目視距離由飛行員用眼睛確認不同，地面防空系統對民航班機就只有雷達接觸，而在雷達顯示屏上，民航機與軍用機其實並沒有什麼差別。尤其伊朗這樣的國家，防空系統本就較為落後，其雷達系統對航空器的識別能力也只會更差。如果戰鬥機這類目標還能考速度和雷達反射面積來判斷的話，像RQ-4C這樣的大型飛行器，速度等各項數據特徵與民航客機幾乎一模一樣，更不用提美俄等大國還喜歡直接在波音707、圖-154等民航客機的基礎上改造偵察機等特殊軍用航空器，這在雷達識別上更是幾乎毫無辦法。

值得一提的是，伊朗方面還透露，這架被擊落的MQ-4C是關閉了二次應答器進入伊朗領空的。這種二次應答機是民航客機標配的識別系統，也是特殊情況下唯一有效的民航機身份識別系統。由於地位重要，各國的軍用飛機和地面防空系統也均裝備有該設備以防誤傷事件。一旦飛行器關閉了該應答機，在地面防空系統眼裡，這架飛機就是「不明飛行器」，屬於高度危險目標。

此次MQ-4C關閉應答機的行為就開了一個非常惡劣的先例，因為這會讓伊朗方面認定，這種關閉應答機跑到伊朗領空轉悠的「不明飛行器」都是美軍的入侵軍機，這樣一旦該空域的民航班機出現應答機故障或者在回應伊朗軍方身份詢問時稍有差錯，就會讓神經高度敏感的伊朗軍方將其判定為危險目標並擊落，所以FAA趕緊通知本國客機，儘早遠離這片是非之地。

1988年7月3日，兩伊戰爭末期，美國海軍「文森斯」號導彈巡洋艦在霍爾木茲海峽誤擊伊朗航空公司655號班機，造成290人遇難；2014年7月17日，東烏克蘭內戰期間，馬來西亞航空MH17航班在途徑該區域上空時被地面防空系統誤擊，造成298人遇難。可以說只要世界上某個角落發生戰爭，途徑此地的民航客機就必然面臨被擊落的風險，而各國航空管理方除了警告民航航班遠離這些是非之地外，也只能祈禱世界上不再有戰爭，還這片天空一片安寧了。

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