日本攻克航空發動機技術，據稱性能可媲美F22發動機？

近日，日本防衛省防衛裝備廳在最近發布了一則有關XF9-1航空發動機的宣傳片。

在宣傳片中，防衛裝備廳就特彆強調，該款發動機目前已經是完成了推力測試，即在未啟動加力燃燒室的情況下擁有11噸的推力，而啟動後直接達到了15噸。

（防衛省對該機的總體技術描述為：「既要大推力，也要小口徑。」）

而對於這性能水平，防衛省表示已經是達到了美國F22戰機的發動機水平了。

該消息一經發布後，很多日本網友也十分的興奮，甚至是認為日本的XF9-1航空發動機的出現將會直接影響美國F22戰機的地位。

想必網友們都十分清楚，二戰時期的日本航空工業技術並不差，比如最為代表的零式戰鬥機，一度被譽為是二戰中性能最出色的戰鬥機之一。

而在二戰後，雖然日本作為戰敗國，軍事力量發展受到很多的限制，但是因為抱了美國的大腿，最終還是在一定程度上恢復航空工業能力，比如這次的XF9-1航空發動機項目早在2010年就開始了，在5年後就開始設計XF9-1渦扇發動機、低壓渦輪、尾噴管等配套設備項目了，最終到了2018年才基本研製成功。

這意味著，在一定程度上日本已經攻克了大推力航發的頂級技術。但是，遠在白宮的高官們絕對不會讓此類事件發生，用以維持美國超越一代乃至數代的技術優勢，日本費盡心力研發的XF9-1勢必會被扼殺在搖籃中。

另一方面，儘管日本防衛廳對XF9-1航空發動機大肆的讚揚和吹捧，很多的專家和軍迷們並不認同。

專家們指出，日本確實在冶金、精加工等工業領域實力強勁，也具有開發先進航空發動機的材料基礎，但是日本開發軍用大推力航空發動機的實際經驗積累的太少，和美俄以及歐洲等國還具有一定的差距，根本不是製造出原型機就萬事大吉的事情。

比如歐洲颱風戰鬥機上的EJ200發動機，原型機在上世紀80年代末就研製成功了，但是最後卻到了1996年才實現量產，這還是歐洲幾個國家在一起的成果。

另外，日本的XF9-1航空發動機項目最終能否應用到飛機或者軍用戰機上可不是日本自己說的算，這還需要看美國的態度。

從近些年來表現來看，美國是絕不會允許日本坐擁比自己技術還要先進武器的。所以日本的這款所謂的先進航空發動機對於整個日本空中軍事力量的發展並不會起到多大的作用，至於超越美國更是無稽之談！

文章整理自環球網、軍武次位面

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