20年規矩說破就破，波音公司顏面盡失，美航企紛紛購買歐洲客機

作為曾經的世界空乘霸主，波音公司在今年短短半年時間內便迅速敗光了大家對他好感，不僅接連發生了兩起空難，還打算利用美國政府來為它背書逃過一劫，這種多行不義必自斃的行為徹底激怒了全球各大航空公司，數個國家更是直接簽署了禁飛波音出事機型，即737MAX。而就在最近，最堅定的盟友美國航空公司也打破了20年來從未破除的規矩，轉而支持歐洲的空中客車公司。

據美國《華爾街日報》6月20日報道，6月19日當天，空客發布了消息將會接受美國航空公司的委託，將其旗下的30架空客單通道飛機換成新的A321XLR，除此外還會追加20架該款飛機。這一消息的發布，引起了美國航空界的一次地震，作為美國最大的幾家航空公司，美航這是20多年以來首個從歐洲製造商訂購客機的國家，20年的規矩說破就破。

這次美國航空的主動撤離，可以說反映了作為曾經的空中霸主，波音在近幾年的經營有多不如意了，首先便是盲目的增加盈利點，如擴張機艙內部乘坐數量，大力修訂波音客機的容載量，儘管這些行為獲得了業界一致好評，但對於那些乘坐波音產品的人來說，無異於一場巨大的災難，僅去年一年，就有不少國家的乘客投訴波音在修繕客機上的盲目追求利益，導致用戶體驗極差，而隨著波音737MAX的醜聞曝光，這些差評更是如潮水般襲來。

反觀波音的宿敵，空客，隨著波音的差評如潮，空客適時地推出了幾款主導速度與用戶體驗度的小型客機，這些客機的誕生既吸引了民眾們的眼球，同時也有不少資本家為之點頭，如A321XLR，作為一款主導快速，性價比的客機，不少美國航空專家認為，有了它的幫助，美國能在美歐之間開闢更多地空中航線，為美國拓展業務提供良好的幫助。的確，正如他們所總結的，今年的巴黎航展上，不少的航空公司都對於空客的新產品表示了期待，並紛紛下單，支持空客的繼續擴張。

當然，美國航空的叛逃如果仔細數來，遠不是媒體訴說的20年來頭一回，近幾年隨著波音公司的衰退，美國航空界曾經多次就購買新客機向空客發起邀請，2011年的航展上，空客更是憑藉著這些客戶的支持，獲得了722億美元的訂單，相比波音的220億美元，難怪不少人都對於美國航空的叛變習以為常。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！