論加價資歷，埃爾法還得叫它一聲大哥，如今卻落魄減價

2010 年巴黎車展，路虎為全球車迷帶來一款全新的頂級 SUV 產品──極光，3 門的動感造型，幾乎保留了路虎於 2008 年北美車展時所推出的 LRX Concept 概念車的造型元素，讓這款全新的產品充滿了年輕的動感氣息。而接著在 2010 年 11 月的洛杉機車展中，路虎再為極光車系加入 5 門成員，儘管車身尺碼較為拉長，但承襲自 LRX Concept 的動感元素仍然為其所保留。不過，在路虎重新調整旗下產品定位的策略下，極光被歸類至攬勝的車系之下，雖然看似年輕、動感的入門車格，卻是以豪華、質感兼具的頂級 SUV 為定位出發。

延續 LRX Concept「Cross-Coupé」跨界設計概念後，極光不僅在小型 LSUV 的身形下、巧妙地融入了 Coupé轎跑車的線條，將車頂與肩線不約而同地向車尾收攏，勾勒出動感的車側線條；而且還能完整地保留 SUV 高底盤設計所帶來的視覺張力，使兩種看似衝突的美感和諧地共存，渾身上下都充滿著動感氣息。蜂巢狀水箱護罩的兩側、路虎則是分別崁入兩盞猶如飛翼的 HID 氣體放電式頭燈，構成振翅高飛的意象，並附有獨特的 LED5 晝行車燈組，剛好可搭配下方的 LED 霧燈組，凸顯極光的科技感。

極光的內飾鋪陳，在攬勝一貫的高級優雅外，也配合動感的外觀設計，在高雅之餘也散發出動感活潑的氣息。設計師採用來自 LRX 概念車內飾的靈感，掌握中控台的斜面及簡單、高雅的儀錶板線條，概念車中控台下的獨特收納區也被保留下來。此外，為增添跑車化的高級感，雙指針儀錶有著引人注目的三度空間樣式，並採用間接照明功能和鍍鉻框邊包覆。

傳動系統部份，極光搭載 Si4 2.0 升直列四缸全鋁合金汽油引擎，技術擁有缸內直噴、雙獨立可變汽門正時和渦輪增壓系統，動力數據為 5,500 轉可輸出 240 匹，1,750 轉可輸出 340N.m最大扭矩。變速箱則搭配旋鈕式 6 速手自一體系統和換檔撥片，靜止加速至時速 100 公里可於 7.6 秒完成，極速則有時速 217 公里的水平。另外，為營造熱血氣氛，極光Coupé，還搭配有 Mahle 聲浪發動器，讓這具引擎能在全油門時發出激情聲浪。

極光在 2013 年式車款上，於外觀部份進行了少許的更動，在車頭水箱罩右側部份，新增了黑底的路虎廠徽，而輪圈中央的攬勝字樣亦更換為路虎黑底廠徽，2013 年式車款提供選配的 19 吋 Style 5 鋁圈配色上由高亮面改為高輛銀，而Dynamic 更新增象牙白的內飾皮材選擇，另外黑色桶椅的雙縫線也由灰色更改為白色，主要的更動仍在於車型細節部份，動力架構部份則維持以往。

2014 年式攬勝極光導入由德國大廠 ZF 打造的 9 速手自一體變速箱，藉此取代原本的 6 速手自一體變速箱，並首度搭載 Active Driveline 主動式智能型 AWD 系統，會依路況自動判斷隨時切換成二 / 四輪驅動。同時，駕駛者依然可透過中控台上的 Terrain Response進階地形反應系統來選擇最佳的驅動模式。全新 Active Driveline 主動式智能型 AWD 系統同時整合了 Acitve Torque Biasing 主動扭矩偏轉系統與 e-Diff 電子差速器，能更有效而精準的分配前、後軸的動力輸出；此外，全新 14 年式攬勝極光配備了 Torque Vectoring 煞車控制扭矩轉換系統。

路虎於 2015 年日內瓦車展上正式發表攬勝極光小改款車型。2016 年式的小改款動作中，原廠並未針對外觀進行大幅變化，主要在於細節上的修飾。小改款車型在車頭部份換上了品牌首見的全 LED 頭燈組，且納入全新方型 LED 晝型燈組，與舊款的圓型明顯有所不同。且小改款車型的水箱護罩也由以往的雙柵式設計，改采整片式進氣柵孔搭配鐵灰色外框，並加大了保杠兩側的進氣孔造型，同時將本置於進氣孔中央的小燈組，改置於進氣孔的上方，搭配水箱護罩下方加大的細長型進氣孔造型，為車頭的外觀賦予新意。

動力部份的革新，可說是 攬勝極光小改款車型的變更重點，其採用了捷豹路虎開發的全新 Ingenium 系列 TD4 引擎，較舊款動力依車型有著 20~30 公斤的輕量化表現，且依車型提供兩種不同的動力輸出，eD4 2WD 車型提供 150 匹最大馬力輸出，每公升柴油可行駛 23.8 公里，行駛每公里的二氧化碳排放量僅有 109 公克，較改款前的柴油動力在校能表現上提升了 18%。

在 2015 年底的洛杉磯車展上，路虎正式發表了極光的敞篷版本攬勝極光Convertible，原廠也將之定位為全球首款敞篷豪華 SUV。以極光Coupe 為基礎所打造的極光Convertible，採用防水織布的軟頂敞篷設計，根據原廠資料顯示，極光Convertible 的軟頂敞篷可於 18 秒內完成開啟，關篷則是在 21 秒內完成，並且能在時速 48 公里之內進行操作。

因應電動敞篷機構設置，極光Convertible 車尾行李廂容積，較一般版本的 420 公升減少許多，僅達 251 公升之多；加上敞篷機構以及隱藏的 RPD 車身翻滾防護系統 (Rollover Protection Device)，極光Convertible 車重較極光Coupe多出不少。

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