神速！CR929再次迎來大動作 波音為此項目「貢獻」巨額資金

自衣索比亞航空波音737 MAX客機空難事故發生以來，波音客機全球禁飛不僅讓其品牌信譽與市場口碑一落千丈，由此迎來的一系列震蕩反應更是讓波音客機迎來史上最大危機。據了解，目前全球共有7個國家19家航空公司向波音提出了維權索賠，波音將面臨預計總額達到4萬億元的賠償費用。值得一提的是，中國有三大航空公司也在此次索賠名單中，在依法維權的同時，即將到賬的索賠資金基本確定將用於購買中俄聯合研發的CR929客機。權威消息顯示，目前CR929項目已接近完成，而全球民航市場都極為看重這款客機，已有超過200架採購的訂單合同已經花落CR929。

對於波音公司此次面臨的全球範圍索賠計劃，自今年3月以來就開始愈演愈烈。根據報道，由於不可確定的安全因素，波音737Max在全球範圍停飛，與此同時，還有大批該型號客機尚未交付客戶，也面臨著交易中止以及無限期延遲交付等一系列問題。無疑，這對於波音的眾多客戶而言，將遭受不同程度的利益損失。因此，愛爾蘭瑞安航空公司率先向波音提出了索賠要求，隨後各國運營波音737 MAX的航空公司先後跟進索賠，中國方面的國航、南方航空與東方航空也悉數在列。根據初步統計，目前國內航空市場先後引進的波音737MAX8機型高達96架，隨著該系列飛機的全球停飛以及交付期無限延長，僅僅給中國市場就造成了數十億美元的損失。目前按照單機售價1億美元來計算，波音公司將向中國各大航空公司賠付50億美元。

毫無疑問，波音這一全球航空巨頭的品牌危機，無疑讓眾多競爭對手看到了搶佔市場的大好時機，除了波音的老對手歐洲空客之外，目前航空市場期待值最高，也最被看好發展前景的，就是中俄聯合研製的新型遠程寬體客機——CR929。不久前，在俄羅斯召開的聖彼得堡國際經濟論壇上，參加到此次中俄研發項目的俄羅斯聯合航空製造集團高管就在公開場合透露，目前CR929項目一切進展順利，已經到了收尾階段。更加鼓舞人心的是，在飛機尚未定型量產的前提下，中俄雙方就已經獲得了來自全球市場高達200架的採購"軟合同"。 不得不說，這也充分證明了CR929在未來世界航空市場競爭中的巨大優勢。

據權威人士透露，CR929項目是由中國商飛與俄羅斯聯合航空製造集團聯合研發生產的。而在合作方式方面，兩家公司在沒有進行企業合併的前提下依然配合默契，充分發揮了各自的優勢，進行了有效的資源互補。而從合作分工來看，CR929可以說兼備了中俄兩國在航空工業領域的尖端技術。比如在機體材料這一環節，中國商飛就主要負責機身環節，特別是複合金屬的研發。而俄羅斯聯合航空製造集團則負責機翼部分的複合材料研發。在各環節全部到位後，CR929的總裝工作將在位於中國上海的商飛總裝工廠完成。整個項目投資達到130億美元，而即將問世的CR929飛機航程為1.2萬公里，載客量超過280人，完全可以取代此前已經惡名遠播的波音737 MAX。

截至目前，儘管CR929還沒有完成最終的設計定型，但按照此前公布的項目時間表來看，CR929會在2022年最終完成所有技術測試並定型，並於2025年實現首飛。而在市場開發方面，這款飛機將在2027年完成相關取證程序，並交付第一批用戶。據悉，CR929的第一批用戶之中，除了國內三大民航公司之外，還包括了非洲最大的民航公司衣索比亞航空等。

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