停產停售的尚酷走上了騷氣無比的不歸路

大眾這個品牌在國內之所以能成功，很大一個原因是其戰略布局比別家早，當然也是當年CEO造福後人的英明眼光使然。例如九十年代開始的「老三樣」的說法了，「富、捷、桑」三者中，南北大眾各佔一席，當年無論公車私車，只要想買車必看之。

當年的皮實、維修養護成本便宜等都是它們最大的優點，如今老哥兒幾個依然不斷小款、仍在銷售，堪稱世界車壇的一個奇蹟。現在連捷達都自稱一派，成了一個獨立的品牌，其實成了沒有VW標誌的大眾……

隨著國內汽車市場的越來越成熟，中國市場所佔的比例越來越大，單靠兩板斧根本不可能繼續運維下去的。大眾自然也逃脫不了這個時代的巨輪。大眾所引入的車型越來越進取，高爾夫GTI、尚酷、CC、EOS等等車型逐漸被人們熟知。

至於尚酷從1974年發展至今已經第三代，相比同期的四驅高爾夫R20，前驅尚酷R在賽道中反而更有優勢。國內早期的尚酷和同期六代高爾夫GTI一樣，尚酷2.0TSI同樣採用EA888發動機，並非R上的EA113。

圖：當年大伙兒對鑄鐵中缸的EA113抱著無盡的懷念，EA888在當時的確不算特別亮眼。

圖：幾年前，EA888升級K04渦輪替換原廠K03的做法相當常見，這台尚酷的EA888目前輸出約370匹。如果論先天條件，EA888貌似真沒有EA113好，但其實也能經過後期的強化來達成反超，現在那第三代的EA888不就是最好的見證。

圖：油氣分離是EA888始終逃不過的一個坎，所以不少車主都會在原廠油氣分離的基礎上外接一個機油透氣壺。

圖：內飾多處已經拆空，加上了一套與車身同色的防滾架。

圖：副駕駛上RECARO代工的保時捷911（996）GT3座椅真夠吸引眼球的，但不知道為啥主駕並非同框，而是RECARO CS。

圖：前輪制動系統選擇了來自ENDLESS的六活塞卡鉗，後輪則是Brembo四活塞。

圖：與原廠後杠非常貼合的後擾流，看起來毫無違和感，單出的排氣也顯得特別斯文，要知道平時咱們看到尚酷幾乎都改了四齣啥的……

在第六代高爾夫盛行的那個年代，同樣平台的雙門2 2跑車尚酷出現在我們面前。前期尚酷所使用1.4TSI發動機都用上了雙增壓系統，而2.0T車型也採用了相比起GTI輸出更高的發動機，只不過由於水土原因，前期性能表現極強的雙增壓系統故障率實在太高，無奈大眾停產了那款發動機，改為1.4TSI渦輪增壓系統。可是到如今，這尚酷也要離我們而去，後繼無人。

改裝清單

HG車庫車顏色

Scrocco R 2016大燈

Scrocco R 2016尾燈

Scrocco R 2016前杠

Scrocco R 2016側裙

Scrocco R 2016後杠

Forcetech引擎蓋

Forcetech前唇

Forcetech壓尾

Forcetech機蓋

Forcetech後擾流

發動機

Stage3 Revo ECU

Borgwargner K04渦輪

R8點火線圈套裝

APR真空適配器

Forcetech機油蓋

FORGED泄壓閥

Greddy中冷器套裝

Greddy油冷

RKX Tech Oil Catch油箱適配器套件

HKS空氣過濾器

鈦渦輪管

3英寸鈦排氣

懸掛

Work CV 201 19x10j，ET36

Toyotire R888r 235/45 R19輪胎

Ohlins DFV

前Endless Monoblock GT六活塞卡鉗

後Brembo 4活塞卡鉗

Eibach前穩定桿

內

Recaro Sportster CS座椅

Recaro 996 GT3座椅

OMP四點式安全帶

Zoom Penta後視鏡

Forcetech碳門

Forcetech碳纖維內飾

Tomei排檔頭

AIM儀錶

Defi BF渦輪表

Osir儀錶座

20點OMP防滾架

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